长春经济圈环线高速公路是交通部《振兴东北老工业基地公路、水路交通发展规划纲要》中东北区域骨架公路网中“五纵、八横、两环、十联”中的两环之一；也是《吉林省高速公路网规划》的“五纵、五横、三环、四联络”高速公路网规划中三环之一和吉林省高速公路网重要的一环，更是我省振兴东北打造“一主、六双”区域协调发展格局的重要组成部分。这是长春对外开放的新通道，更是全省对外开放融通、推动高质量发展的金光大道。

　　“十二五”期间，为进一步做大做强中心城市，加快建设长春周边的县城、卫星城和中心城镇，强化产业支撑和基础设施建设，吉林省谋划了长春经济圈环线高速公路，贯穿农安、德惠、九台、永吉、双阳、伊通、公主岭等吉林中部七县市，规划长度377公里。其中，东环段为长春经济圈环线高速公路农安至伊通段，全长207公里，总投资135亿元，由长春市推进建设。

　　一环绕城 提升长春的城市辐射带动作用

　　2017年初，长春市明确东环段项目按照“统一规划、分段实施、同时竣工”的原则，先行建设九台至双阳段（东环段一期工程），规划长度79.53公里，总投资53.68亿元。2018年以来，招标、征地、前期手续办理、方案修编等工作紧锣密鼓推进。

　　2018年11月，长春经济圈环线高速公路九台至双阳段PPP项目在项目起点九台区土门岭镇山咀村正式开工。该项目是长春经济圈环线高速公路（东环段）项目的一期工程，规划长度79.53公里，计划总投资53.68亿元，2022年竣工通车。2019年长春市重点路网项目计划完成投资24.4亿元，新建续建里程达到137公里，在未来的规划当中，目前长春市的绕城高速将很可能变为长春市规划当中的五环路。项目建成后，将为长吉图一体化发展打通东北向大通道，对于改善城市对外交通结构，加快环长春一小时经济圈建设，提升长春作为省会的城市辐射带动作用，提升区域整体竞争实力具有重要意义，对于完善全省高速公路骨架网络具有重要作用。

　　发挥引领作用 践行“一主六双”区域布局

　　2018年，我省印发了关于进一步优化区域协调发展空间布局的意见，提出打造“一主、六双”的区域协调发展新格局：突出以长春为主要区域、辐射带动吉林、四平、辽源、松原的“长春经济圈”建设，打造“双廊”“双带”“双线”“双通道”“双基地”，推动“双协同”。

　　一段时间以来，长春加快产业集群建设，扩大开发开放，加快一体化发展步伐铿锵，成效显著。全面启动长春经济圈环线建设，就是落实全省“一主六双”空间布局的具体举措和实践。从长春自身看，环线围绕长春打造一小时经济圈，更加突出中心城市的引领作用，以长春为圆心，勾勒出全省空间发展的主战场。从全省空间格局看，环线串起一系列主要区域，打破区隔，加速融合，产生各区域“同城化”发展的效果，各节点交通枢纽、流通节点、窗口门户的地位逐步显现，打通区域协同发展的大通道。环线建成后，相当于把各地区移到发展前沿，与省会长春形成共同体，成为全省加快发展的主力军。

　　道路互联互通 让节点城市从“末梢”走向“前沿”

　　经济圈环线在长春市外围直接联系以长春市为中心的五条放射状高速公路，即：在建的珲乌高速公路长春至松原段，已建的京哈高速公路、珲乌高速公路吉林至长春段、抚长高速公路营城子至长春段，拟建的长春至大蒲柴河高速公路。同时，把长春市周边的八条放射状高速公路全部联系起来，在长春市外围形成高速公路网络。与长春市向外放射状的国道、省道相联系，形成一个完善的多层次的公路网络系统。

　　连接全省中部各节点的这条大通道，将重塑东北区域路网框架，使经济圈沿线各组团间达到多层次和多方面的资源和信息共享，客货往来将更加频繁，引发东北地区传统物流格局的重大转变，形成协调、互补、共赢、多赢的经济形态，极大促进区域经济的发展和经济圈的快速形成，让各节点城市从“末梢”走向“前沿”。

　　城市协同发展 构筑吉林中部城市经济圈

　　从区域经济发展角度分析，长春经济圈环线位于以长春市为经济中心的外围经济组团之间，是沿线经济组团之间相互联系的快捷运输通道，其主要功能是加强外围经济组团之间的联系，加快长春周边县域经济的快速发展，促进产业协作，取长补短。

　　而长春经济圈环线高速公路正是起到了打造“拳头”式经济的连接作用，经济圈沿线各组团间多层次和多方面的资源和信息共享，客货往来将更加频繁，经济互补性逐渐上升，形成协调、互补、共赢、多赢的经济形态，从而极大促进区域经济的发展和经济圈的快速形成。

　　打造“经济圈环线”，通过缩短时间来缩小空间距离，加强了长春市与其他县市（区）之间的横向经济联系，促进区域经济和城市组团的快速发展，正在使吉林中部变成一个强有力的经济实体，使其成为带动全省经济稳步发展的“火车头”。长春经济圈环线高速公路就像环在城市空间上的一条“金腰带”，把长春市周边的城市串联在一起，共同拉动经济的腾飞，构筑起吉林中部城市经济圈。