1. 프로젝트 소개

1.1 프로젝트 배경

1.1.1 제품 소개

알루미늄 합금은 현재 자동차 프레임 구조에 적용되는 가장 성숙한 재료 중 하나이다. 전통적인 강철 재료와 비교할 경우, 알루미늄 합금은 밀도, 무게, 강성, 강도 등의 측면에서 뚜렷한 우위를 가지고 있으며, 자동차 안전성을 보장하는 전제 하에 전체 차량의 무게를 효과적으로 줄이고 에너지 사용 효율을 높일 수 있다.

알루미늄 합금 스티어링 너클은 자동차 조향 시스템의 중요한 구성 요소로, 조향 전달 메커니즘을 통해 차량의 방향 전환 기능을 구현한다. 알루미늄 합금 컨트롤 암은 자동차 샤시 시스템의 중요한 부품으로, 주로 서스펜션 시스템의 서스펜션 바와 휠 베어링을 연결하여 휠 움직임을 지지하고 제어하는 역할을 한다. 알루미늄 합금 브래킷은 고강도 알루미늄 합금 재료로 만들어졌으며 경량화, 고강도, 내부식성 등의 장점을 가지고 있어 자동차 엔진 제조에 중요한 중요한 선택이 되고 있다. 알루미늄 합금 서브프레임은 일반적으로 차체의 전방과 후방에 위치하며, 서스펜션 링크와 쇼크 업소버를 연결하고 엔진과 변속기를 지지한다.

신에너지 배터리 케이스는 신에너지 자동차 동력 배터리의 중요한 구성 요소로 주로 상부 커버, 하부 트레이 및 바닥 보호판으로 구성되며, 일반적으로 박스 형태로 되어 있다. 알루미늄 합금 재료를 사용하여 제조되며 경량화, 고강도, 내부식성 등의 장점이 있어 배터리 팩의 에너지 밀도와 주행 거리를 효과적으로 향상시킬 수 있다.

이 프로젝트는 통화시 이도강구(二道江區)의 알캐스트공사의 자체 개발 생산 기술을 바탕으로 고급 알루미늄 합금 스티어링 너클, 컨트롤 암, 브래킷, 서브프레임, 신에너지 배터리 케이스를 생산하고, 고급 알루미늄 합금 자동차 구조 부품 전문 주조 공장을 건설한다.

1.1.2 시장 전망

(1) 중국 자동차 산업 시장 분석

자동차 산업은 국민경제의 중요한 기둥이자 선도 산업으로 경제 성장 촉진, 소비 수요 확대, 산업 업그레이드 추진 등의 측면에서 중요한 역할을 하고 있다.

2009년 중국의 자동차 생산량과 판매량은 모두 1,000만 대를 처음으로 돌파하며 세계 최대 자동차 생산 및 판매국이 되었고, 이후 15년 연속 이 기록을 유지하고 있다. 2013년에는 2,000만 대를 돌파했고, 2017년에는 생산 및 판매량이 정점에 도달했으나, 이후 시장은 3년 연속 하락하며 전환 조정기에 들어갔다. 2021년에는 “3년 연속 하락”이 끝나고 회복세로 전환되었다. 2023년 자동차 생산 및 판매 누적량은 각각 3,016만 대와 3,009만 대로, 전년 동기 대비 각각 11.6%와 12.03% 성장했으며, 연간 생산 및 판매량이 모두 3,000만 대를 초과하여 역사적 신기록을 달성하고 두 자릿수의 높은 성장률을 실현했다.

중국 승용차 시장은 양호한 성장세를 유지하며 9년 연속 2,000만 대를 초과했다. 2023년 승용차 생산 및 판매 누적량은 각각 2,612.4만 대와 2,606.3만 대로, 전년 동기 대비 각각 9.69%와 10.61% 성장하였으며, 승용차 누적 생산 및 판매량 모두 역사적 최고치를 기록했다.

전 세계적으로 환경 보호에 대한 관심이 높아지고 에너지 구조가 전환됨에 따라, 신에너지 자동차는 친환경적이고 효율적인 교통수단으로서 자동차 산업의 발전 추세가 되고 있다. 최근 몇 년간 중국의 신에너지 자동차 시장은 빠른 성장세를 보이고 있으며 정부의 강력한 지원, 기술의 지속적인 발전, 소비자의 환경 보호 의식 향상 등이 모두 신에너지 자동차 발전에 강력한 보장을 제공하고 있다. 2015년부터 2023년까지 신에너지 차량 판매량은 지속적이고 빠른 성장세를 보이고 있다. 2015년 신에너지 차량 판매량은 33.1만 대였으나, 2023년에는 949.5만 대로 증가하여 불과 몇 년 만에 큰 도약을 이루었다. 이는 신에너지 자동차 시장의 수요가 계속 확대되고 있으며, 소비자들의 신에너지 자동차에 대한 수용도와 인지도가 점차 높아지고 있음을 보여준다.

(2) 중국 자동차 부품 시장 분석

자동차 부품 산업은 자동차 산업의 기초로, 자동차 제조업의 상류에 위치하여 완성차에 부품을 공급하는 동시에 자동차 제조업의 하류에 위치하여 자동차 애프터마켓의 중요한 구성 요소이다. 따라서 자동차 부품 산업의 발전은 자동차 산업과 밀접한 관련이 있다. 자동차 산업체인의 세분화된 발전에 따라 자동차 부품 제조업은 자동차 산업에서 점점 더 중요한 위치를 차지하고 있다.

중국 자동차 부품 산업은 “제8차 5개년”과 “제9차 5개년” 기간 동안 부품 기업의 기술 도입, 개선, 완성차 제조업체로부터의 분리, 비용 절감, 생산 공정 개선, 제품 품질 향상, 제품 경쟁력 강화를 통해 점진적으로 발전해 왔다. 기술 수준과 생산 관리 수준이 향상됨에 따라 국내에는 상당한 실력을 갖춘 부품 생산 기업들이 형성되었으며, 그 중 일부 기업들은 이미 국제 브랜드 자동차 완성차 공장의 글로벌 조달 시스템에 진입하여 강한 시장 경쟁력을 갖추고 있다.

중국 자동차 산업의 빠른 발전, 산업 정책의 강력한 지원, 신에너지 자동차의 부상으로 인한 상류 부품의 새로운 수요 등은 중국 자동차 부품 산업 발전에 좋은 기회를 가져왔다. 자동차 강국의 부품 산업은 자동차 산업과 기본적으로 동시에 발전하거나 심지어 자동차 산업보다 앞서 발전하지만, 중국 자동차 부품 산업의 발전은 전체적으로 완성차 산업보다 뒤처져 있다.

산업 발전을 촉진하기 위해 중국 정부는 2004년과 2009년에 각각 <자동차 산업 발전 정책>과 <자동차 산업 조정 및 진흥 계획>을 발표하여 자동차 핵심 부품 기술의 자체화, 부품 기업의 인수합병, 부품 제품 수출 등을 강조하고, 연이어 자동차 부품 산업 발전을 지원하는 일련의 정책 조치를 시행했다. 21세기에 들어 자동차 산업의 추진 하에 중국 자동차 부품 산업은 고속 성장을 이루었다.

영업 수입 측면에서, 2019년부터 2023년까지 중국 자동차 부품 제조업의 영업소득은 계속해서 증가 추세를 보였으며, 2023년 중국 자동차 부품 제조업의 영업 수입은 44,086억 위안으로 전년 동기 대비 5.08% 성장했다.

(3) 프로젝트 시장 분석

오늘날 사회에서 지구의 한정된 자원을 절약하고 환경 오염을 줄이는 것은 전 세계가 직면한 매우 중요하고 시급한 과제가 되었다. 자동차 산업으로서는 에너지 소비를 절약하기 위해 우선 자동차의 연료 경제성을 높여야 하며, 자동차 중량을 줄이는 것이 중요한 조치 중 하나이다. 계산에 따르면, 자동차 무게가 100킬로그램 감소할 때마다 100킬로미터 당 가솔린을 0.3리터 절약할 수 있으며, 자동차 중량을 10% 줄이면 자동차 배출량을 5.5% 감소시킬 수 있다. 세계 자동차 수요량이 계속 증가하고 자동차 시장 경쟁이 치열해짐에 따라 선진국의 자동차 제조업체들은 자동차용 경량 재료 연구 개발에 막대한 투자를 경쟁적으로 하고 있다. 이번 세기에는 에너지 절약, 저공해, 재생 가능한 알루미늄 합금으로 대표되는 고성능 경량 합금 재료가 점차적으로 철강을 대체하여 자동차 및 부품의 주요 원료가 될 것으로 단언할 수 있다.

알캐스트(길림)기계과학기술유한공사는 통화시 이도강구에 입주했으며, 이 회사의 프로젝트 기술은 세계적으로 선도적이고, 유럽에 1개의 협력 연구개발기관을 보유하고 있는데 공정 최적화, 제품 개발, 기술 난제 해결 등의 업무를 담당하고 있다. 이 회사가 자체 개발한 2mm 박벽(薄壁) 저압 주조 배터리 케이스 및 독일 Kurtz사의 제조 인가를 받은 공냉식 배터리 케이스 제품은 전 세계 자동차 산업에서 가장 선도적인 기술 제품으로, 저압 주조 박벽 기술 장벽과 신에너지 자동차 배터리 케이스 수냉시스템의 여러 단점을 해결했다. 샌드 코어 중공 서브프레임 제품은 업계에서 가장 선진적인 기술 제품으로, 90% 이상의 제품 수율을 보장하면서도 각 생산 라인당 연간 25만 개의 생산량을 안정적으로 실현할 수 있다. 현재 생산 조건을 갖추고 있으며, 관련 기업을 유치하여 프로젝트 협력을 진행할 계획이다.

자동차 산업의 번영으로 부품 제품의 수요 규모가 확대되었으며, 동시에 부품의 종류, 품질, 기술 수준, 등급 등에 대한 요구 사항도 높아졌다. 자동차 기본 안전성을 대표하는 고품질 브레이크 디스크와 자동차 경량화의 최첨단 기술을 대표하는 전체 알루미늄 합금 엔진, 알루미늄 합금 샌드 코어 중공 서브프레임, 스티어링 너클, 컨트롤 암 및 알루미늄 합금 성형 부품과 같은 제품에 대해서는 시장의 빠른 성장기가 이미 도래했다. 이 프로젝트는 정밀 알루미늄 합금 주조품과 성형 알루미늄 부품을 개발 생산할 계획이며, 모두 목표 지향적이고 완전히 새로운 최적화 설계를 거쳤으며, 제품 선택이 합리적이고 매우 강한 시장 경쟁력을 갖추고 있다.

1.1.3 기술 분석

프로젝트는 알캐스트(길림)기계과학기술유한공사의 기존 생산 기술을 채택하여 자체 개발한 새로운 공정 경로 및 금형, 주입시스템을 사용한다. 현재 자동차 산업의 선진적인 주조 기술 개념과 BMW그룹,Martinrea Honsel 및 Fagor Ederlan 등 업계 선두 기업들의 기술 표준을 참고하여, 저압 알루미늄 합금 주조 공정 생산라인을 구축한다. 이 기술은 제조 과정의 자동화, 지능화 및 디지털화의 특징을 갖고 있다.

1.1.4 프로젝트 건설에 유리한 조건

(1) 정책적 우위

<자동차 산업 중장기 발전 계획>에서는 자동차용 센서, 차량용 칩 등의 선진적인 자동차 전자 장치와 경량화 신소재, 첨단 제조 장비 등 산업체인의 약점을 돌파하고, 국제 경쟁력을 갖춘 부품 공급업체를 육성하여 부품에서 완성차까지 완전한 산업시스템을 형성해야 한다고 지적했다.

2023년 3월, 국가발전개혁위원회는 길서남산업이전수용시범구(吉西南承接產業轉移示範區) 설립에 동의했으며 산업 수용 능력 향상, 비즈니스 환경 최적화, 개방 협력 심화에 주력하여 국내외 산업 이전을 효과적으로 수용하고, 산업 전환 및 업그레이드를 추진하며, 시범구를 동북 지역의 특색 제조 기지, 녹색 저탄소 전환 선행구, 지역 협력 발전의 새로운 고지, 그리고 전국적으로 중요한 농특산품 가공기지로 건설하기 위해 노력하고 있다.시범구 범위에는 사평, 요원, 통화 세 도시가 포함된다. 본 프로젝트는 시범구 7대 수용 산업 중 하나인 장비 제조 산업 프로젝트이다.

(2) 산업적 우위

이도강구금속산업단지(二道江區金屬產業園)는 “전정특신(專精特新)” 금속 제조 산업 육성을 주요 목표로 하며 석유 장비, 금속 제조, 현대 서비스 3개 영역으로 구분되고 표준화된 공장동, 종합 건물 및 관련 부대 시설 구축에 중점을 두고 있다. 금속산업단지는 “흥강(興鋼)” 경제를 더욱 강화하고, 전 지역의 장비 제조업 능력과 수준을 향상시키는 데 있어 적극적이고 중요한 역할을 한다. 현재, 3개 기업 즉 통화변압기제조(通化變壓器制造), 동신석유기계(東新石油機械), 오당동력기계(奧唐動力機械)가 이미 산업단지 입주 협약을 체결했다. 단지는 프로젝트 유치와 산업 집적을 위해 중요한 플랫폼을 구축했다.

(3) 지역적 우위

이도강구는 길림성 동남부에 위치하며 장백산 서쪽 기슭, 혼강(渾江) 중류, 통화시 동쪽 교외에 있으며 동경 125°50′에서 126°20′, 북위 41°32′에서 41°52′ 사이에 위치한다. 1985년에 이도강구를 설립했으며, 면적은 371제곱킬로미터로, 3개 진과 1개 향, 2개의 가도판사처, 1개의 성급 경제개발구를 관할하고 있다. 전체 인구는 11.5만 명이며, 관할 지역의 평균 해발고도는 600미터이다. 이도강은 교통이 편리하고 지리적 우위가 뚜렷하여 장춘, 심양, 단동 등 대도시와 3시간 경제권을 형성하고 있으며 길림성 동부 중심의 중요한 교통 허브이다.

(4) 인재 우위

현재 통화시에는 국가급 중점 중등직업학교 3개, 성급 중점 중등직업학교 3개가 있으며, 현급 직업교육센터가 모두 성급 중점학교 심사를 통과하여 전성 100강 학교에 진입했으며 길림성에서 최초로 현급 직업교육센터가 모두 성급 중점학교에 진입한 지역이다. 최근 몇 년간 과학적 배치를 통해 직업 교육의 구조 조정과 자원 통합을 지속적으로 추진하고, 다원적 학교 운영의 새로운 경로를 탐색하며, 현대 직업교육네트워크체계 건설을 지속적으로 완비하여, 직업 교육의 지방 특색이 형성되기 시작했고 경제 사회 발전을 위한 서비스 능력이 점차 향상되고 있다.

통화시정부는 이미 동북사범대학교, 길림농업대학교, 중국과학원 장춘응용화학소, 통화사범대학 등 길림성 내의 고등교육기관 과학연구단위와 과학기술 전략 협력 협의를 체결하여 기업 발전을 위한 과학기술 지원을 제공했다. 통화시는 인재 육성 등의 측면에서 기업에 지속적인 도움을 주고 있으며, “만명 학생, 기업 흥성 계획”과 “천명 학생, 귀소 계획”을 대대적으로 실시하여 지속적으로 기업을 위해 고등교육기관 졸업생을 유치하고 있다.

1.2 프로젝트 건설 내용 및 규모

1.2.1 제품 규모

프로젝트는 연간 고급 알루미늄 합금 스티어링 너클, 컨트롤 암, 브래킷, 서브프레임, 신에너지 배터리 케이스 등 총 200만 개를 생산한다.

프로젝트 목표 제품은 중국 제1자동차 홍기, 제1자동차 폭스바겐, 제1자동차 아우디, 심양 화신 BMW 및 국내 자체 브랜드 B급 세단의 알루미늄 합금 스티어링 너클, 컨트롤 암, 서브프레임 등 샤시 구조 안전 부품과 신에너지 자동차 배터리 케이스용 알루미늄 합금 스티어링 너클 및 샤시 부품을 대상으로 한다.

1.2.2 프로젝트 건설 내용

프로젝트 부지 면적은 30무이며, 총 건축 면적은 25,000㎡이다. 생산 공장동, 창고, 연구개발센터, 종합 건물, 전시센터, 설비실 등의 건물을 건설하고 생산 설비를 구입하며 수도, 전기, 난방, 지면 경화, 조경 등의 부대 시설을 구축한다.

1.3 프로젝트 총 투자 및 자금조달

1.3.1 프로젝트 총 투자

프로젝트의 총 투자는 30,000만 위안이며, 그 중 건설 투자가 24,000만 위안, 유동자금이 6,000만 위안이다.

1.3.2 자금 조달

기업 자체 조달

1.4 재무분석 및 사회적 평가

1.4.1 주요 재무 지표

프로젝트가 설계 생산 능력의 생산량에 도달한 후 연간 매출액 24,000만 위안, 이윤 7,200만 위안, 투자 회수 기간 6.2년(납세 이후, 건설 기간 2년 포함), 투자 수익률은 24.0%이다.

설명: 표 중 “만 위안”은 전부 인민폐임

1.4.2 사회적 평가

본 프로젝트 건설은 국가 자동차 부품 제조 산업 정책에 부합하고, 현지 산업 발전 계획에 부합하며, 이도강구의 자동차 부품 제조 우위 산업 발전을 촉진하고, 산업체인을 연장하여 자동차 제조 산업을 확대 강화할 수 있어 양호한 산업적 효과를 가지고 있다. 프로젝트는 현지의 자원 우위를 충분히 활용하여 자원 우위를 경제적 우위로 전환시키고, 현지 고용을 증가시키며, 주민들의 생활 수준을 향상시키고, 지역 경제 발전을 촉진하므로, 경제적 효과와 사회적 효과가 매우 상당하다.

1.5 협력 방식

단독 출자, 합자

1.6 필요한 외국측 투자 방식

자금, 설비, 기술

1.7 프로젝트 건설 지점

통화시 이도강구 금속산업단지

1.8 프로젝트 진척 상황

프로젝트 제안서 작성 완료

2. 협력측 소개

2.1 기본 정보

명칭: 통화시 이도강구 상무국

주소: 통화시 이도강구 강성로 68호

2.2 개황

이도강구는 길림성 통화시에 속하며 길림성 남부, 장백산 기슭, 혼강 중류에 위치해 있다. 동쪽으로는 백산시와 접하고, 남북으로는 통화현과 연결되어 있으며, 서쪽으로는 동창구와 인접해 있다. 2개의 거리, 3개의 진, 1개의 향을 관할하며, 면적은 378제곱킬로미터이다.

통화시 이도강구는 산업적 특색이 뚜렷하며, “삼성(三城)”이라는 명성을 가지고 있고, 중국 의약 도시, 중국 통화 포도주 도시 등으로 전국적으로 유명하다. 초보적으로 “의약 건강 산업을 지주로 하면서 장비 제조, 정밀 화공 및 신형 건자재 산업을 우위”로 하는 “1+3” 신형 산업 구조를 형성했다. 현재는 장비 제조업을 핵심 산업으로 발전시키는 동시에 현대 서비스업과 전략적 신흥 산업을 크게 발전시켜, 점차 “2+2+N”의 다원화된 산업 발전 구조를 구축하고 있다. 이도강구는 “녹색 발전, 전면 진흥”이라는 주제를 강조하면서 전국 자원 고갈 도시 전환 발전의 모델구, 길림성 순환 경제 발전의 시범구, 통화시 대건강 산업 발전의 집적구, 선진 제조업 개선 향상의 핵심구, 주요 도시 확장의 확대구를 건설하기 위해 노력하고 있다.

프로젝트에서 협력 예정인 알캐스트(길림)기계과학기술유한공사는 2017년에 설립되었으며, 등록자본금이 12,300만 위안(실제 납입)이다. LPDC(저압 주조) 경량화 자동차 부품 설계 및 제조에 중점을 두는 기업으로 주요 제품으로는 서브프레임, 컨트롤 암, 스티어링 너클, 배터리 케이스 등 경량화 알루미늄 마그네슘 합금 샤시 구조 부품이 있다.

알캐스트 제품은 금속형 저압 주조 공정을 채택하고, 장비는 세계 선진 기업인 독일 Kurtz의 저압 주입기를 사용한다. 이 장비는 48개의 수냉 라인과 48개의 기냉 라인을 가지고 있으며, 냉각 시간 및 냉각수와 냉각 기체 유량을 자동으로 제어하고, 알루미늄 용액 충진 압력을 실시간으로 보상할 수 있어, 각종 복잡한 구조의 고품질, 고정밀도 요구 사항을 충족시키는 주조품을 생산할 수 있다. 알루미늄 합금 정련은 FOSECO회사의 첨단 회전식 가스 제거기를 사용하여, 온라인으로 100% 알루미늄 용액의 가스 함량을 검사함으로써 주조에 사용되는 알루미늄 용액이 품질 요구 사항을 충족하도록 보장한다. 알캐스트는 온라인으로 주조품 내부 품질을 100% X-레이 검사하고, 열처리 후 100% 형광 검사를 실시하여, 구조 부품 및 안전 부품 등 유형의 주조품에 있어서 고객에게 100% 품질 보증을 제공할 수 있다.

공장은 첨단 코어 제작 설비와 공정을 갖추고 있어 중공 서브프레임, 모터 케이스 등 각종 중공 주조품을 생산할 수 있다. 공장은 고도의 정보화, 지능화를 갖추고 있어, 주조품 생산의 공정 매개변수와 생산 상태 매개변수가 주입기에 의해 100% 저장되고 공장의 생산시스템 데이터베이스로 전송되며, 각 주조품은 2차원 코드를 통해 생산 매개변수 정보를 추적할 수 있다.

알캐스트는 기술 연구개발 능력이 강하며, 독일의 100년 역사를 가진 기업인 Kurtz와 밀접한 협력 관계를 맺고 있다. 동시에 길림대학교와 전략적 협력 관계를 구축하여, 국제 선진 기술 및 대학교의 첨단 과학연구 성과를 기업 내에서 적시에 응용하고 전환할 수 있다. 기업의 연구개발팀은 전문성이 있으며, 유럽에 1개의 협력연구개발기관을 보유하고 있는데 공정 최적화, 제품 개발, 기술 난제 해결 등의 업무를 담당하고 있다. 기술 인력은 주로 중국, 이탈리아, 독일 팀원으로 구성되어 있으며, 팀의 핵심 인력은 모두 유럽의 업계 선도 기업에서 근무한 경험이 있다. 기업은 단독 출자인 자동차공학연구원을 보유하고 있으며 독일 Kurtz회사, SCF회사, 길림대학교 재료대학, 제1자동차연구개발총원 등 회사와 협력하여 건설에 참여할 계획이다.

2.3 연락처

2.3.1 협력측 연락처

연락부처: 통화시 이도강구 상무국

연락인: 하어농

연락번호: +86-435-83701889

E - 메일: rdjqjhj@163.com

2.3.2 프로젝트 소재시(주) 연락처

연락부처: 통화시상무국

연락인: 왕양신

연락번호: ：+86-435-3199017  +86-18643036783

E - 메일: thsswjtck@126.com