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1. 프로젝트 소개

1.1 프로젝트 배경

1.1.1 제품 소개

각국이 자동차의 에너지 절약과 환경 보호 성능에 대한 요구를 지속적으로 높임에 따라, 자동차 경량화의 물결이 전 세계를 휩쓸기 시작했다. 자동차 소재 측면에서, 알루미늄 합금은 낮은 밀도, 내부식성, 고강도 등의 성능적 우위로 전통적인 철강 재료를 대체하는 최우선 선택이 되었다. 알루미늄은 자동차 경량화를 대표하는 소재로, 차체 무게를 줄이는 핵심 원자재가 되었다. 알루미늄판의 성형성, 생산 성능은 철강판과 매우 유사하기 때문에, 알루미늄 합금을 사용하여 철강 재료를 대체하는 것은 각국 자동차 제조업체가 채택하는 주요 경량화 수단 중 하나이다.

본 프로젝트는 장령현자동차산업단지(長嶺縣汽車產業園區)의 양호한 산업 기반과 혁신 환경을 바탕으로, 지리적 우위를 충분히 활용하여 신에너지 알루미늄 합금 자동차 판재를 핵심으로 하는 종합적인 산업기지를 조성하고자 한다.

1.1.2 시장 전망

(1) 자동차 산업 전망

중국 자동차 산업의 구조 조정도 지속적으로 심화되고 있다. 정부는 일련의 정책을 발표하여 기업들의 기술 혁신 강화, 자동차 산업의 전환 및 업그레이드 추진, 산업 구조 최적화, 자동차 산업이 조방형에서 집약형으로 전환되도록 격려하고 있다.

중국 자동차 산업은 수십 년의 발전을 거쳐 국민경제의 중요한 지주 산업이 되었으며 자동차 산업은 경제 성장 촉진, 고용 증가, 재정 수입 증가 등의 측면에서 중요한 역할을 하고 있고, 경제 성장을 이끄는 강력한 엔진이 되었다.

2023년 중국 국내 신에너지 자동차 생산 및 판매량은 각각 958.7만 대와 949.5만 대로, 전년 동기 대비 각각 35.8%와 37.9% 성장했다.

또한, 2023년 중국 국내 자동차 총 생산 및 판매량은 각각 3,016.1만 대와 3,009.4만 대로, 전년 동기 대비 각각 11.6%와 12% 성장했으며, 생산 및 판매량은 15년 연속 세계 1위를 유지하고 있다. 신에너지 자동차 생산 및 판매량은 중국 국내 자동차 총 생산 및 판매량의 31.6%를 차지한다.

전 세계적으로 볼 때, 2023년 중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매량은 전 세계의 60% 이상을 차지하며, 9년 연속 세계 1위를 차지하고 있다. 신에너지 자동차 수출량은 120.3만 대로, 전년 동기 대비 77.2% 성장했다.

2023년 말 기준, 중국의 신에너지 자동차 보유량은 2,041만 대로, 자동차 보유량의 6.1%를 차지한다. 동시에, 2023년 말 기준, 중국은 누적 859.6만 대의 충전 시설을 구축했으며, 그 수는 세계 1위이다.

(2) 자동차 부품 산업 전망

최근 몇 년간, 중국 자동차 산업의 빠른 발전, 자동차 보유량 증가 및 자동차 부품 수입 시장 확대와 더불어 중국 자동차 부품 산업이 급속히 성장하여 중국은 자동차 및 자동차 부품의 글로벌 생산, 글로벌 공급 체계의 중요한 한 부분이 되었다.

자동차 부품 산업 발전의 원동력은 전문화된 분업으로 인한 생산 효율성 향상과 생산 비용 감소에 있다. 많은 자동차 부품 기업들이 자동차 완성차 제조업체에서 파생되어 전문 분야에서 점차 발전하며 자체적인 핵심 경쟁력을 형성했다. 글로벌 통합 배경 하에서, 날로 치열해지는 경쟁에 직면하여, 세계 각 대형 완성차 제조업체는 자동차 개발, 자동차 조립, 시스템 어셈블리 등 핵심 단계에 집중하고, 자동차 부품의 자체 제조율을 더욱 낮추며 자동차 부품 연구개발, 조달, 생산 등의 단계를 전문 자동차 부품 기업에 맡겨 서로의 전문화 분업 정도와 생산 작업 효율을 높이고 있다.

경량화는 전통 차량의 에너지 절약 및 신에너지 자동차의 주행 거리 향상을 위한 중요한 방법 중 하나로, 자동차의 경량화는 자동차의 강도와 안전 성능을 보장하는 전제 하에 가능한 한 자동차의 정비 중량을 낮추는 것이다. 미래 자동차의 경량화는 실제로 부품의 경량화이다. 아울러 알루미늄 주조품, 알루미늄 마그네슘 합금 부품, 자동차용 플라스틱 부품의 대량 응용이 중요한 추세가 될 것이다.

(3) 신에너지 자동차 알루미늄 합금 판재 발전 전망

신에너지 자동차 알루미늄 합금 판재 시장 전망은 매우 넓으며, 주로 신에너지 자동차 산업의 빠른 발전과 자동차 경량화 추세의 추진력에 기인한다.

수요 증가: 전 세계적으로 환경 보호와 에너지 절약에 대한 관심이 높아짐에 따라, 신에너지 자동차 산업이 빠르게 발전하고 있으며, 경량화 소재에 대한 수요 증가로 자동차 제조에서 알루미늄 합금 판재의 응용이 직접적으로 촉진되었다. 2025년까지 전 세계 자동차용 알루미늄판 시장 규모는 1,000만 톤을 초과할 것으로 예상되며, 그 중 신에너지 자동차의 알루미늄판 수요 연평균 복합 성장률은 72%에 달할 것이다.

각국 정부의 신에너지 자동차 보급 및 지원 정책도 알루미늄 합금 판재 시장에 좋은 외부 환경을 제공했다. 예를 들어, 중국은 “쌍탄소(雙碳)” 목표 하에 자동차 경량화 과정을 적극적으로 추진하여 알루미늄 합금 판재의 수요를 더욱 끌어올렸다.

새로운 소재와 공정의 적용으로 알루미늄 합금 판재는 내고장 안정성, 성형성, 베이킹 경화성 등 측면에서 큰 향상을 이루어 자동차 제조에서 소재 성능에 대한 더 높은 요구를 충족시키고 있다. 이는 자동차 제조에서 알루미늄 합금 판재의 응용 범위와 품질을 향상시키는 데 도움이 된다.

알루미늄 합금 판재는 신에너지 자동차에서 매우 광범위하게 사용되며 주로 차체, 섀시, 엔진 등의 부분 제조에 사용된다. 알루미늄 합금 판재는 밀도가 작고, 내부식성, 고강도, 경량화, 강한 방열성 등의 우위를 가지고 있어 차량의 총 중량을 크게 줄이고, 연비와 주행 거리를 향상시킬 수 있다.

전통 자동차: 전통 자동차 시장도 점차 알루미늄 합금 판재를 채택하고 있지만, 신에너지 자동차의 알루미늄 합금 판재에 대한 수요 증가가 더욱 두드러지고 있다. 2025년까지 국내 신에너지 자동차용 알루미늄 양은 176만 톤에 도달할 것으로 예상되며, 전통 자동차용 알루미늄 양은 446만 톤에 도달할 것으로 예상된다.

현재, 국내외 알루미늄 가공 기업들은 모두 적극적으로 신에너지 자동차 시장을 개척하고 있으며, 경쟁이 치열하다. 남산알루미늄(南山鋁業)과 같은 국내 기업은 고성능 알루미늄 합금 판재 분야에서 대량 공급 능력을 갖추고 있으며, 국제 기업들은 기술과 생산 능력 면에서 우위를 가지고 있다.

스마트 생산의 추진으로 알루미늄 합금 판재의 생산 과정이 더욱 효율적이고 저비용화되고 있다. 기업들은 기술 혁신과 산업 업그레이드를 통해 제품의 성능과 품질을 지속적으로 향상시켜 자동차 제조의 높은 요구를 충족시키고 있다.

알루미늄 합금 판재의 광범위한 응용과 지속적인 기술 발전은 신에너지 자동차 산업의 지속가능한 발전에 견고한 기반을 제공하고 있다. 전 세계적으로 환경 보호와 에너지 절약에 대한 지속적인 추구와 더불어 알루미늄 합금 판재의 신에너지 자동차 분야 응용 전망은 더욱 넓어질 것이다.

1.1.3 프로젝트 건설에 유리한 조건

(1) 정책적 우위

<자동차 산업 중장기 발전 계획>에서는 국제 경쟁력을 갖춘 부품 공급업체를 육성하여 부품에서 완성차까지 완전한 산업체계를 형성하도록 제기했다. 2025년까지 세계 10대 자동차 부품 기업 그룹에 진입하는 여러 기업을 형성할 것을 목표로 한다.

단지의 설립은 국가의 동북노공업기지 진흥, 제1자동차그룹의 자동차 부품 생산 능력 확대, 남자금 북이동의 세 가지 기회와 맞물려 발전 잠재력이 매우 크다. 동시에, 장춘제1자동차의 생산 계획, 생산 능력, 부대 시설, 정산, 인재, 혁신의 “6가지 회귀”와 결합하여 완성차 주도, 부품 연계, 협력 발전을 실현하고, 세계적 수준의 자동차 완성차 및 부품 연구개발, 생산 및 사후 시장 서비스 기지, 자동차 산업 고품질 발전 시범 지역을 전면적으로 조성한다.

(2) 자원적 우위

가스 사용 분야: 전 현에서 이미 825.7억 입방미터의 천연가스 매장량이 확인되었으며, 현재 천연가스정이 179개, 일일 천연가스 생산량은 114만 입방미터, 연간 가스 생산량은 4.1억 입방미터이다. 2025년까지 연간 지역 가스 생산량은 10억 입방미터 이상에 도달할 것으로 예상된다. 총 가스 수송량이 380억 입방미터인 중국-러시아 천연가스 파이프라인 동쪽 노선이 장령현을 통과하며, 4개의 분배 밸브실이 예치되어 있고, 연간 최대 가스 통과량은 34억 입방미터이다. 중국석유는 16.2억 위안을 투자하여 쌍타자(雙坨子) 가스 저장고 프로젝트를 건설했으며, 총 저장 용량은 11.2억 입방미터이고, 현재 2.2억 입방미터의 가스가 주입되었다. 또한, 장령현은 거보산진(巨寶山鎮)에서 영구진(永久鎮)까지 천연가스 장거리 파이프라인을 계획하고 있으며, 총 길이는 40킬로미터로 4개 현과 진을 포함하여 단지 기업의 가스 사용 수요를 보장할 수 있다.

전력 사용 분야: 220킬로볼트 장령 1차 변전 선로가 산업단지를 통과하며, 66킬로볼트 변전소가 이미 가동 중이고, 10킬로볼트 전력 공급 선로가 이미 산업단지로 연결되어 있다. 공업용 전기 가격은 킬로와트시당 약 0.6위안으로, 기업의 전력 사용 요구를 충분히 만족시킬 수 있다.

토지 사용 분야: 단지 부지는 평탄하고 지형이 평평하며 지질 구조가 안정적이다. 현재 이미 48만 제곱미터의 토지가 수용되었으며, 공업용 토지 가격은 제곱미터당 131위안이고 사용 기간은 50년이다. 또한, 장령은 프로젝트 토지 분야에서 최대한의 우대 혜택을 제공하여 기업의 투자 비용을 최대한 낮출 것이다.

(3) 산업적 우위

단지는 기존 전통 자동차 부대 산업을 적극 지원한다. 현재 단지 내 기존 기업의 규모 우위를 충분히 활용하여 제1자동차그룹, 장춘자동차산업단지 등 기업을 기반으로, 전통을 지원하고 혁신을 격려하는 원칙에 따라 장령자동차부대산업단지(長嶺汽車配套產業園區)를 길림성의 중요한 자동차 부품 생산 가공과 무역기지로 건설하기 위해 노력하고 있다.

신형 자동차 및 부대 제조 산업 유치에 주력한다. 주로 자동차 부품 산업을 정밀화, 자동화로 최적화 업그레이드하는 데 중점을 두고, 동시에 연료 엔진 관련 부대 프로젝트의 폐쇄를 준비하며, 하이브리드 자동차 부품과 신에너지 자동차 부품 생산으로 전환 업그레이드하고, 자동차 경량화의 발전 추세와 결합하여 경량화 자동차 부품을 적극 발전시킨다.

지역 내 자원 우위를 활용하여 녹색산업집적구를 조성한다. 생태산업체계를 구축하고, 생태 환경의 품질과 생태 보존구 각 산업의 경쟁력을 높이며, 에너지 절약 및 배출 감소와 소유역(범위가 작은 유역) 종합 개발 등 생태 환경 종합 관리 프로젝트를 통해 생태 환경의 선순환을 형성하고, 생태 농업, 생태 공업, 생태 서비스업 프로젝트의 개발과 결합하여 녹색산업집적구를 조성한다.

(4) 지역적 우위

송원시장령자동차부대산업단지(松原市長嶺汽車配套產業園)는 장령현 동남쪽 10킬로미터 영구진에 위치하며 장춘을 배경으로 제1자동차와 인접해 있어 성도인 장춘의 경제, 사회, 과학기술, 문화 등 측면의 견인과 영향을 받을 수 있을 뿐만 아니라 장춘자동차산업개발구의 계획과 건설에 융합될 수 있다. 장령자동차부대산업단지는 송원, 사평, 백성, 장춘의 중요한 물류 노드일 뿐만 아니라 심양, 대련, 장춘, 하얼빈 네 대도시 연결선의 핵심 부분이며 주변 지역의 자연 자원, 노동력, 기술 등 생산 요소를 과학적으로 배치하는 최적의 지역이다. 남쪽으로는 요녕성 및 전체 발해만 지역과 연결되고, 북쪽으로는 흑룡강성 및 전체 동북아 지역과 연결되어 자동차 부품 산업 발전에 천혜의 지리적 우위를 갖추고 있다. 단지는 교통이 편리하고 사통팔달하며, 장춘-태평천 고속도로와 334번 국도가 단지 중간을 통과하고 휴게소도 설치되어 있다. 334번 국도를 통해 장춘시 서부 외곽 순환 고속도로까지 가면 제1제자동차 산업성(壹汽汽車產業城)에 직접 도달할 수 있으며, 장춘자동차산업단지까지는 단지 50킬로미터 거리이다. 진정한 지리적 우위를 형성하고 있다.

1.2 프로젝트 건설 내용 및 규모

1.2.1 제품 방안 및 규모

프로젝트 건설 후, 연간 15만 세트의 신에너지 알루미늄 합금 자동차 판재를 생산할 수 있다.

1.2.2 건설 내용

프로젝트 총 부지 면적은 31,064.00㎡이며, 이 중 건물 기반 면적은 20,531.06㎡, 도로 및 주차장 면적은 6,794.84㎡, 녹지 면적은 3,738.10㎡이다. 총 건축 면적은 23,813.07㎡이며, 이 중 1# 공장동 건축 면적은 11,561.73㎡(지상 건축 면적 11,163.68㎡, 지하 설비실 건축 면적 398.05㎡)로 주로 생산라인 1개를 건설한다. 2# 공장동 건축 면적은 12,251.34㎡로 주로 물류 창고로 사용된다. 프로젝트는 40대(세트)의 새로운 장비를 구매한다.

1.3 프로젝트 총 투자 및 자금조달

프로젝트의 총 투자는 25,000만 위안이며, 그 중 건설 투자가 20,000만 위안이다.

1.4 재무분석 및 사회적 평가

1.4.1 주요 재무 지표

프로젝트가 설계 생산 능력의 생산량에 도달한 후 연간 매출액 16,026만 위안, 이윤 4,808만 위안, 투자 회수 기간 7.2년(납세 이후, 건설 기간 2년 포함), 투자 수익률은 19.23%이다.

설명: 표 중 “만 위안”은 전부 인민폐임

1.4.2 사회적 평가

에너지 위기와 환경 오염이 심각한 요즘, 자동차는 국민 생활과 경제 건설에 필수적인 교통 수단이면서도 에너지 위기와 환경 오염의 가장 큰 원인이 되고 있어, 에너지 절약과 배출 감소 및 환경 보호는 필연적으로 자동차 설계와 자동차 제조의 추구 목표가 되었다. 본 프로젝트 제품은 재료 절약의 특징을 가질 뿐만 아니라 뛰어난 에너지 절약 효과를 갖추고 있어 에너지 절약 및 배출 감소와 환경 보호 측면에서 모두 좋은 사회적 효익을 가져올 것이다.

1.5 협력 방식

단독 출자, 합자, 협력

1.6 필요한 외국측 투자 방식

자금, 기타 방식 면담 가능

1.7 프로젝트 건설 지점

장령현자동차산업단지

1.8 프로젝트 진척 상황

프로젝트 제안서 작성 완료

2. 협력측 소개

2.1 기본 정보

명칭: 장령현중점프로젝트서비스센터

주소: 장령현 영성서로 1111호

2.2 개황

장령현은 송원시에 소속되어 있으며 길림성 서부, 송원시 서남부, 송요평원(松遼平原) 중심부, 과이심초원(科爾沁草原) 동부에 위치하고 있다. 면적은 5,736.3제곱킬로미터이며, 경작지는 33.26만 헥타르, 산림지는 6.4만 헥타르, 초원은 6.8만 헥타르이다. 장령현은 10개 향, 12개 진, 5개 산업단지와 6개 국영 농림장, 232개 행정촌을 관할하고 있으며, 총 인구는 70만 명으로, 70% 이상이 농민이며, 전형적인 농업 현이다. 장령은 기후가 적합하고 토지가 비옥하다. 중온대 반습윤 반건조 지역에 속하며, 연평균 기온은 4.9℃, 10℃ 이상 유효 적산온도는 2,919℃, 평균 연간 강수량은 470밀리미터, 무상 기간은 일반적으로 140일 정도로 농업, 임업, 목축업 종합 발전의 기본 조건을 갖추고 있다. 옥수수, 해바라기, 대두, 감자, 땅콩, 사탕무, 고추, 마늘, 잎담배, 수박 등이 많이 생산되며, 전국 상품곡물기지 현, 유료 작물 생산 중점 현, 길림성 옥수수수출기지 현이다. 지역 특색을 가진 삼청산(三青山) 감자 당면과 신안진(新安鎮)의 “삼랄(三辣)”(고추, 마늘, 잎담배)은 국내외에서 인기가 있다. 장령은 교통이 편리하다. 사평-치치하얼 철도, 통요-양호로 철도가 태평천진(太平川鎮)에서 교차하고 대경-광주 고속도로가 지역 내를 통과하며, 203번 국도가 남북으로 관통하고, 성도(省道) 장백서선(長白西線)이 전 지역을 횡단하며, 향(鄉)과 향이 포장도로로 연결되어 국도 및 성도급 간선도로와 교통 네트워크를 형성하고 있다. 장춘-서파언화(西巴彥花) 철도는 이미 착공되었으며, 장춘-태평천 고속도로는 현재 사전 준비 작업 중으로, 2018년에 착공할 예정이며, 우리 현의 대외 연결 “혈맥”을 개통할 것이다.

2.3 연락처

2.3.1 프로젝트 협력측 연락처

연락부처: 장령현중점프로젝트서비스센터

프로젝트 연락인: 김만

연락번호: +86-13843870991

E - 메일: 413272640@QQ.COM

2.3.2 프로젝트 소재시(주) 연락처

연락부처: 송원시상무국 투자유치서비스센터

연락인: 우리리

연락번호: +86-18004388787