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1. 프로젝트 소개

1.1 프로젝트 배경

1.1.1 제품 소개

차이냐오는 세계 최초의 크로스보더 전자상거래 물류 회사로 국제 택배, 국제 공급망, 해외 현지 서비스를 포함하고 있다. “글로벌 10일 도착”, “글로벌 5일 도착” 등 혁신적인 솔루션을 통해 중소기업이 국경 간 무역을 진행할 수 있도록 지원한다. 차이냐오는 엔드 투 엔드 능력을 갖춘 글로벌 스마트 물류 네트워크를 구축했으며, 글로벌 전략적 위치에 핵심 물류 시설을 운영하고 있다. 서비스 범위는 200개 이상의 국가와 지역을 포괄하고 “기술 유전자”를 물류 운영의 모든 단계에 적용하며 세계 최대의 디지털 거점 네트워크를 구축했다. 차이냐오의 ESG 조치는 물류 가치 체인의 각 단계에 깊이 뿌리내리며 녹색 물류, 고객 체험, 커뮤니티 서비스, 긴급 물류 및 고품질 고용의 다섯 가지 분야를 중심으로 전개되고 있다.

본 프로젝트는 쌍료시에 위치하며 스마트 창고에 중점을 두고 있다. 자동화 창고, 종합 건물 및 전력 센터를 건설하며 기술력이 강하고 시장이 넓다. 프로젝트는 지역 물류 서비스 능력을 업그레이드하여 쌍료의 좋은 제품이 전국으로 더 편리하게 판매될 수 있도록 할 수 있다. 동시에 프로젝트 건설지 주변의 인프라 시설이 완비되어 교통이 편리하며 농업, 의약 화학, 유리 건축 자재 등 산업이 발달하여 생산에 필요한 자원 조건이 비교적 완비되어 있어, 차이냐오 스마트 창고 센터 건설에 강력한 시장 수요를 제공할 수 있다.

1.1.2 시장 전망

(1) 물류택배 산업의 발전 현황

전자상거래의 광범위한 활용과 소비자의 쇼핑 행위의 변화에 따라 택배 서비스 수요가 지속적으로 확대되고 있다. 특히 라이브 방송, 숏폼 등 새로운 전자상거래 플랫폼의 부상은 택배 물류 이행 시간과 서비스 품질의 향상을 더욱 추진했다. 소비자들은 택배 서비스에 대한 기대가 단순한 배송에서 서비스 체험, 적시성 및 안전성을 더욱 중시하는 방향으로 변화하고 있다.

2015년부터 2023년까지 중국 물류업의 총수입은 지속적으로 확대되어 2018년에는 10조 위안을 돌파했고, 2023년에는 13조 2천억 위안에 달했다. 성장률은 변동 추세를 보였으며, 그 중 2018년과 2021년의 성장률은 10%를 초과했다. 2024년 1분기 중국 물류업 수입은 3.10조 위안에 달했으며, 2023년 동기에 비해 4.5% 증가했다.

마찬가지로, 2015년부터 2023년까지 중국 물류업의 총비용도 지속적으로 증가하여 2023년에는 18조 2천억 위안에 달했다. 물류업 총비용이 전국 GDP에서 차지하는 비율은 전체적으로 하락 추세를 보이며, 2015년의 16%에서 2023년에 14.4%로 감소했다. 2024년 1분기, 중국 물류업의 총비용은 4.3조 위안으로 GDP의 14.4%를 차지했다. 물류업의 총비용이 GDP에서 차지하는 비율은 단위 GDP당 필요한 물류 비용을 반영하며, 근년래 이 비율이 전반적으로 감소함은 중국의 물류 효율성이 향상되었음을 보여주고 있다.

사회 물류 총액은 국내 수요 분야에 처음 진입하여 공급지에서 수용지 실체로 이동하는 물품의 가치 총액을 의미한다. 2015년부터 2023년까지 중국의 사회 물류 총액은 꾸준히 증가하여 2015년의 219.2조 위안에서 2023년의 352.4조 위안으로 증가했으며, 연평균 복합 성장률은 6.11%에 달했다. 2024년 1월부터 4월까지 중국의 사회 물류 총액은 111조 9천억 위안으로, 2023년 같은 기간에 비해 6.1% 증가했다.

전체 사회물류 구성의 관점에서 볼 때, 공산품 물류는 항상 사회물류의 주요 부분이었지만 그 비율은 2015년 93.04%에서 2023년 88.71%로 지속적으로 감소했다. 농산물 물류의 비율은 기본적으로 약 1.5%로 비교적 안정적이며 수입 화물, 재생 자원, 단위 및 주민 물품 물류의 비율이 변동 상승 추세를 보이고 있는데, 특히 단위 및 주민 물류가 빠르게 발전하여 2015년의 0.23%에서 2023년의 3.69%로 증가했다.

2015년부터 2023년까지 전국 교통운송, 창고 및 우정업의 고정자산 투자액은 매년 증가했으며, 증가율은 먼저 변동한 후 빠르게 상승하여 2020년과 2021년의 증가율은 2% 이하로 떨어졌다. 2023년 전국 교통운송, 창고 및 우정업의 고정자산 투자액이 8조 위안을 초과하여 2022년에 비해 10.5% 증가했다.

시장 경쟁이 심화됨에 따라 택배 회사들은 서비스 품질 향상에 더욱 중점을 두고 있다. 국가우정국이 발표한 택배 서비스 만족도 조사와 시간 제한 적정 배달률 테스트에 따르면, 택배 서비스의 대중 만족도와 주요 지역의 72시간 적정 배달률이 모두 향상되었다.

택배 회사들은 분류 효율성을 높이고 소포 손상과 분실을 줄이기 위해 스마트하고 자동화된 분류 장비를 도입하고 있다. 동시에 직원 교육을 강화하고 서비스 태도와 전문 기술을 향상시켜 고객 만족도를 높이고 있다.

디지털 전환의 배경에서 택배 산업은 빠르게 지능화와 자동화 방향으로 발전하고 있다. 무인 창고에서 스마트 분류까지, 물류 드론에서 자동화 배송 차량까지, 기술의 응용은 효율성을 높였을 뿐만 아니라 비용도 절감했다. 미래에 택배 회사는 기술 투자를 계속 늘리고 디지털 전환을 추진하여 서비스 품질을 향상시킬 것이다.

(2) 물류택배 업계의 전망 분석

중국의 물류 산업은 전망이 넓고 잠재력이 크다. 세분화된 시장에서, 예를 들어 콜드체인 물류, 즉시 배송, 디지털 화물 운송, 크로스보더 전자상거래 및 저고도 물류 등 신흥 분야에서 산업과의 깊은 융합에 따라 빠른 성장을 이룰 것으로 예상되고 있다. 크로스보더 전자상거래를 예로 들면, 그 빠른 발전은 물류 산업에 새로운 성장점을 가져왔다. 이는 기업이 크로스보더 운송 효율성을 높이고, 통관, 창고, 배송 등 중요한 단계에서 원활한 연결을 실현하며, 동시에 서비스 모델을 지속적으로 혁신할 것을 요구하고 있다.

녹색 저탄소 발전 측면에서 물류 산업은 전국 탄소 배출량의 약 9%를 차지한다. 전 세계가 기후 변화에 주목하고 중국이 “이중 탄소” 목표를 시행함에 따라 물류 산업의 녹색 저탄소 발전 잠재력과 시장 전망이 매우 넓다. 물류 산업의 녹색 전환을 추진하는 핵심 조치 중 하나는 운송 수단의 전동화를 촉진하고, 물류 분야의 탄소 배출 및 탄소 발자국 계산 기준을 신속히 수립하여 과학기술 연구와 기술 응용을 추진하는 것이다.

ESG 체계 구축 측면에서 물류 기업은 환경, 사회, 거버넌스(ESG) 원칙에 기반하여 ESG의 구체적인 실천 방안을 더욱 탐색할 것이다. 이는 녹색 인프라 투자, 녹색 운영, 녹색 기술 연구 개발 및 제품 혁신 등이 포함되며, ESG 평가 기준 체계 완성에 적극적으로 참여할 것이다. 정부, 산업 및 사회는 ESG 규제, 평가, 투자 및 융자 등의 보장 체계를 지속적으로 구축하고 완비하여 물류 산업의 녹색 저탄소 발전에 동력을 제공할 것이다.

물류 회복력을 강화하는 측면에서 중국 경제가 글로벌 시장에 빠르게 융합됨에 따라 물류 산업이 공급망 안정을 보장하는데 있어 점점 더 중요한 역할을 하고 있다. 기업은 공급망 안전 리스크의 모니터링, 경고, 예방 및 대응 능력을 지속적으로 강화하고 있으며, 긴급 물류를 발전시키고 있다.

데이터 요소 측면에서 AI 대형 모델을 선도하는 기술 혁신은 물류 산업에 새로운 발전 기회를 가져왔으며, 데이터의 역할과 가치가 더욱 두드러지게 되었다. 이는 공급망 디지털 플랫폼, 스마트 창고, 스마트 파크, 스마트 드라이빙 등 새로운 운영 모델의 번영과 발전을 효과적으로 촉진할 것이다.

 “해외 진출” 측면에서, "일대일로" 이니셔티브가 11년째에 접어들면서 중국 물류 기업들은 국제 물류 산업 체계에 깊이 참여하고 있으며, 앞으로 전 과정 사업 통합과 세계화의 다점적 배치라는 새로운 발전 단계로 나아갈 것이다. 이를 통해 연선의 우수한 물류 자산 투자를 추진하고, 국제 공급망 서비스를 확장하며, 지상 사업 팀을 구축하여 공급망을 효과적으로 원활하게 하고, 산업망을 서비스하며, 가치 체인에 융합할 것이다.

종합적으로 볼 때, 중국 물류 산업은 앞으로도 지속적으로 좋은 발전 추세를 유지하고 끊임없이 혁신하고 발전하여 경제 사회 발전에 더 큰 기여를 할 것이다.

1.1.3 프로젝트 건설에 유리한 조건

(1) 정책적 우위

《2024년 비용 절감 중점 업무에 관한 통지》에서는 현대 물류 체계를 완비할 것을 언급하고 있다. 국가 물류 허브와 국가 중추 콜드체인 물류 기지 건설을 꾸준히 추진하고 현대 물류의 고품질 발전을 촉진하여야 한다. 새로운 지원을 통해 여러 도시에서 국가 종합 화물 운송 허브의 보완 및 강화를 추진하고, 운송 방식의 일체화 융합을 추진하여야 한다. 지속적으로 현역 상업 건설 행동을 시행하고, 현급 물류 배송 센터와 향진 택배 물류 거점의 건설 및 개조를 지원하며, 창고, 운송, 배송 등 시설을 완비하고, 농촌 상업 시설의 부족한 부분을 신속히 보완하며, 현과 농촌의 물류 배송 체계를 보완하여야 한다.

《“데이터 요소 x” 3개년 행동 계획(2024-2026년)》에서는 국제화를 추진하고, 안전 준수를 전제로 전자상거래 기업, 현대 유통 기업, 디지털 무역 선도 기업이 거래, 물류, 결제 데이터를 융합하도록 장려하며, 공급망 종합 서비스, 국경 간 신원 인증, 글로벌 공급망 금융 등의 능력 향상을 지원한다고 지적했다. 

(2) 프로젝트 우위

쌍료시는 규사(silica sand)자원을 기반으로 전국 유리 두 선도기업인 진컨유리와 영신유리가 쌍료에 위치하여 길림성 유일한 유리 건축자재 특색단지, 중국 북부 최대 규모의 유리 건축자재 기지, 국가 계획의 북부 규소 원료 생산 기지로 되었다. 쌍료는 세계 “황금 옥수수대”에 위치해 있고, 시 전체의 경작지 면적은 280만 묘에 달하며, 곡물은 연간 30억 근의 단계적 수준으로 안정되고, 길림, 요녕, 내몽골 세 성에서 가장 큰 가축 집산지이다. 선후로 전국 주요 곡물 생산현, 전국 상품 곡물 기지현, 전국 양고기 기지현, 전국 살코기 돼지 기지현, 전국 생태 시범현으로 명명되었다.

“14차 5개년 계획” 기간 동안 쌍료시는 내몽골, 길림, 흑룡강, 요녕에 영향을 미치는 1억 위안 규모의 물류 기지를 전력으로 구축하고, 성급 물류 배치 도시 건설을 가속화할 것이다. 물류 단지를 플랫폼으로 삼아 스마트 물류, 보세 물류, 콜드체인 물류를 적극적으로 발전시키고 쌍료를 동북 지역 경제 발전을 위한 상품 집결 및 집산 기지로 발전시키며 물류, 고객 흐름, 정보 흐름 등 요소의 집결 중심지로 만들기 위해 노력할 것이다.

(3) 지역적 우위

쌍료는 지리적 이점이 뚜렷하며 요녕, 길림, 내몽골 동부의 중심부에 위치해 있다. 《길림성 중부 도시군 계획》에서는 쌍료를 길림성 서부의 중심 도시이자 관문 도시로 지정했다. 쌍료는 동북 지역 서부 교통의 중심지이며, 동북 지역의 중요한 물자 집산지이다.

쌍료시 경내에는 쌍료-대호산, 사평-치치하얼 두 개의 철도가 통과하고, 대경-광주, 장춘-심천, 집안-석림호트, 난강-단동, 쌍료-백성 등 여러 고속도로가 쌍료에서 교차하며, 길림성에서 유일하게 여러 고속도로 노드와 9개의 고속도로 출구를 가진 도시이다. 심양-명수, 집안-석림호트 두 개의 국가급 간선도로와 G231 난강-쌍료 선이 남북을 관통한다. 장춘에서 쌍료까지의 성급 간선도로는 동서를 가로지른다. 쌍료는 통료공항에서 차로 50분 거리이며, 장춘 룽쟈국제공항과 심양 도선국제공항에서 각각 차로 150분 거리이다. 쌍료는 장춘 1시간 경제권, 심양 2시간 경제권에 통합될 것이다. 

1.2 프로젝트 건설 내용 및 규모

본 프로젝트는 부지 면적이 50,000m²이고 중간 처리량 약 70,000톤이며 주문 생산 센터, 자동화 창고, 종합 건물, 동력 센터 및 지원 기반 시설 등을 건설하고 총 건축 면적은 63,000m ²이다. AGV, 무인 지게차 벨트 유압 리프트 테이블, 차이냐오 네트워크 디지털 자산 관리 시스템 및 기타 장비 및 시설을 새로 구입한다. 사회화된 창고 및 배송 자원과 능력을 결합하여 상가들에게 업계 특색과 전자상거래 특색을 갖춘 창고 배송 서비스를 제공하고, 상가들의 비용 절감과 효율성 증대를 지원하며, 쌍료 지역 내 물류 경험을 크게 향상시킨다.

1.3 프로젝트 총 투자 및 자금조달 

1.3.1 프로젝트 총 투자

프로젝트의 총 투자는 3억 5천만 위안이며, 그 중 건설 투자가 2억 8천만 위안이다.

1.4 재무분석 및 사회적 평가 

1.4.1 주요 재무 지표

프로젝트가 설계 생산 능력의 생산량에 도달한 후 연간 매출액 18817만 위안, 이윤 5645만 위안, 투자 회수 기간 8.2년(납세 이후, 건설 기간 2년 포함), 투자 수익률은 16.13%이다.

1.4.2 사회적 평가

본 프로젝트는 물류 배송의 속도와 정확성을 높이는 데 주력하며, 지능형 관리 시스템을 통해 운영 비용을 효과적으로 절감하고 파트너에게 더 큰 가치를 창출한다. 동시에, 차이냐오 스마트 창고 센터는 환경 보호와 지속 가능한 발전 측면에서 적극적인 노력을 기울이고 있다. 예를 들어, 친환경 건축 자재와 에너지 절약 장비를 사용하여 환경에 대한 영향을 줄이는 데 힘쓰고 있다. 이러한 조치는 차이냐오 브랜드의 이미지를 높일 뿐만 아니라 사회의 폭넓은 호평을 받아 차이냐오 스마트 창고 센터를 스마트 창고 분야의 모범으로 만들었다.

1.5 협력 방식 

합자, 협력

1.6 필요한 외국측 투자 방식

자금, 기타 방식 면담 가능

1.7 프로젝트 건설 지점 

썅료시

1.8 프로젝트 진척 상황 

프로젝트 기획 중

2. 협력측 소개

2.1 기본 상황

명칭: 쌍료시인민정부

주소: 사평시 썅료시 요하로 1980번

2.2 개황

쌍료시는 길림성, 요녕성, 내몽골 3성(구)의 경계에 위치하고 있으며 송료평원과 커얼친초원의 접경지대로 “닭울음이  3성으로 울린다”고 알려져 있다. 관할 구역의 면적은 3121.2평방킬로미터이고 상주 인구는 320,000명이며 18개의 향진(거리)과 1개의 성급 경제 개발구를 관할한다. 경내에 2개의 철도와 4개의 국가 및 성간 간선이 있으며, 길림성에서 유일하게 4개의 고속도로와 9개의 고속도로 출구를 가진 거점 도시이다.

쌍료시는 길림성 서부의 “뒷동산”과 “천연산소바” 등 장점을 바탕으로 어획문화, 유목문화, 농경문화, 적색문화, 종교문화, 산업문화 등 지역 특색이 강한 문화를 관광지 조성, 도시 건설, 부대시설 및 상품 개발에 융합하여 길림 서부의 녹색 생태 장벽을 구축하고 있다. 쌍료시 전역 관광 발전 종합 계획에 따르면, 쌍료시의 기존 수계 및 습지, 초원 자원을 기반으로 두 개의 회랑식 관광 벨트, 즉 “생태 체험 관광 벨트”와 “향촌 레저 관광 벨트”를 형성하였다.

쌍료시의 왕성한 관광경제는 이미 도시와 농촌, 온라인과 오프라인, 실체와 인터넷의 쌍방향 소통을 위한 녹색 통로를 만들어냈다. 이러한 새로운 판매채널에 힘입어 빙설문화 관광산업의 발전도 자신에게 적합한 “트래픽 입구”를 찾아 효과적인 연결과 수용 플랫폼을 형성하여 더 많은 빙설문화 관광 상품과 서비스를 탄생시키면서 산업체인에서 우세한 위치를 차지하는 시장 주체가 되어야 한다.

2.3 연락처

2.3.1 협력측 연락처

연락인: 황희파

연락번호: +86-13844438112

2.3.2 프로젝트 소재시(주) 연락처

연락부처: 사평시경제협력국

연락인: 온대성

연락번호: +86-434-3260536

E – 메일: spjhjjhk@163.com