1. 프로젝트 소개

1.1 프로젝트 배경

1.1.1 제품 소개

요트란 요트 소유자, 요트 클럽 및 회원이 비상업적 관광, 여가 및 오락 활동을 위해 사용하는 선박을 말하며 전체 선박 임대 형태로 앞서 언급한 활동에 사용되는 선박도 포함된다.

탄소섬유는 특히 가벼운 선체가 최우선 조건인 선박 제작에 적합한 우수한 재료이며 기존의 유리섬유 대신 사용할 수 있고 다양한 수지와 결합하여 사용할 수 있다. 100% 탄소섬유로 제작된 요트는 비슷한 유리 섬유로 제작된 요트보다 30% 가볍고 강도는 더 강하며 항해속도는 빠르고 연료 효율이 높고 친환경적이다.

이 프로젝트는 탄소섬유 제품 체인 전체에 걸쳐 생산량, 기술력, 가격 등에서 길림시의 우위를 활용하여 가볍고 고강도이며 빠른 항해속도, 연료 절감, 환경보호 등 모든 재료가 탄소섬유 요트의 장점을 최대한 발휘할 수 있는 탄소섬유 복합 요트 생산 라인을 구축할 것이다.

1.1.2 시장전망

1. 중국 요트산업 현황 분석

중국의 요트 산업은 지금 호황의 전성기를 맞고 있다. 2000년부터 2012년까지는 주로 비즈니스 요트를 중심으로 급속한 발전이 이루어진 기간이었다. 그후 정체기에 접어들었고 비즈니스 보트 시장은 기본적으로 포화 상태였지만 낚시 보트 등 산업에서는 발전의 조짐을 보였다. 지금은 요트 산업의 전환기다. 비즈니스 요트가 메인에서 대중화 요트가 주류로 전환하는 시기이고 국가가 발행한 <<요트 관광 진흥에 대한 지도 의견>> 과 같은 일련의 조치도 인기 요트의 발전을 지도하고 지원하고 있다. 최근 몇년 동안, 국내 기업의 요트 생산 기술이 향상됨에 따라 생산능력이 지속적으로 확대되었고 국내 요트 생산량이 급속히 증가했다.

국민의 소득수준이 계속하여 상승함에 따라 사람들의 소비 패턴도 변화하고 있다. 점점 더 많은 사람들이 보다 높은 품질의 여가 라이프스타일을 추구하고 있다. 요트는 고급스럽고 호화로운 여가 여행 방법으로 많은 소비자의 관심과 호감을 얻었다. 특히 섬 리조트의 개발은 요트 시장수요의 성장을 촉진했으며 시장 규모도 날로 커지고 있다. 중국 조선업협회의 데이터에 따르면 우리나라 요트 산업 규모는 2018년부터 2023년까지 변동하는 상승 추세를 보였다. 2018년 요트 산업 규모는 24.8억 위안이었고 2020년 전염병의 영향으로 약간의 감소 추세 후, 2021년부터 2023년까지 3년 연속 증가했다. 2023년까지 우리나라 요트 시장 규모는 30.54억 위안에 달성할 것이며 이 중 개인 요트가 약 41.3%를 차지하고 기관 및 기업 요트가 약 58.7%를 차지할 것이다.

우리나라 요트산업 기업은 주로 장강삼각주, 주강삼각주, 환발해지역에 분포되어 있고 일부는 중서부지역에도 분포되어 있다. 중국조선공업협회의 자료에 따르면 현재 중국에는 120개가 넘는 요트 설계하고 만드는 회사가 있으며 이 회사들은 모든 유형(요트와 범선 포함)의 요트를 300만 척 이상 수출하고 있으며 약 28,600척의 요트를 소유하고 있고 주로 해남, 심천, 산동성 등 지역에 분포되어 있다.

2. 중국 요트 산업의 중점 기업

우리나라에서 해구, 광동, 복건, 강서, 산동, 호북, 길림, 료녕, 광서 등 중국의 해안 및 강변 지방은 모두 요트 관광 개발을 적극적으로 추진하고 있다. 특히 광동은 전국에서 처음으로 "광동-홍콩-마카오 자유 여행"을 시작하고 공공 부두를 건설했으며 지역간 경쟁이 치열하다. 요트 클럽의 제품유형은 동질적이며 제품 혁신이 부족하다. 프리미엄 클럽은 혁신적인 제품을 개발하는데 도움이 되는 지원 서비스와 관련 산업 지원을 갖추고 있다. 하지만 요트클럽과 관광지, 리조트호텔, 부동산, 레저 및 엔터테인먼트 서비스, 기타 산업을 융합하는 것은 미흡하며 종합적인 효과가 제한적이다. 중소 규모 요트클럽의 발전은 관련 지원산업의 지원이 부족하고 혁신적인 개발이 시급하다.

3. 요트에 탄소섬유 복합소재 적용

탄소섬유 복합재료는 가볍고 강도가 높으며 고온과 저온에 대한 내구성이 뛰어나 항공우주, 고속철도 및 자동차, 토목공학, 스포츠 및 레저, 기타 분야에 널리 사용된다. 선박 상부구조에 탄소섬유 복합소재를 적용하면 무게를 줄이고 안전 성능을 개선할 수 있다. 선박 프로펠러에 사용하면 프로펠러 무게를 줄이고 연료 소비를 줄이며 수명을 연장할 수 있다. 마스트와 선체 구조에 사용하면 전체 강도를 높일 수 있다. 현재 탄소섬유 복합재료는 경주용 선박, 초호화 요트, 고속 여객선, 군용 선박 등에 널리 사용되고 있다.

크고 비싼 요트는 보편적으로 개인소유이며 가벼운 무게, 높은 강도, 우수한 내구성이 요구된다. 탄소섬유 복합재는 요트 계기판과 안테나, 방향타, 갑판, 객실, 방벽과 같은 강화 구조물에 사용될 수 있다. 기존의 복합 요트는 주로 유리섬유로 만들어졌지만 강성이 부족하여 강성 설계 요건을 충족한 후에도 선체가 너무 무거워지는 경우가 많다. 또한 유리섬유 제품 생산과정에서 발암물질이 생성되어 해외에서는 점차 사용이 금지되고 있다. 오늘날 복합 요트에 사용되는 탄소섬유 복합재료의 비율은 크게 증가했으며 심지어 전적으로 탄소섬유 복합재료로 만들어진 것도 있다. 예를 들어 폴란드 쌍동선 조선소(波蘭雙體船廠) Sunreef Yachts가 건조한 탄소 섬유 쌍동선 Sunreef 80 Levante는 비닐 에스테르 수지 샌드위치 복합재, PVC 폼 및 탄소 섬유 복합재를 사용했다. 돛대와 붐은 모두 맞춤형 탄소 섬유 복합재로 만들어졌고 선체의 일부만이 유리섬유로 만들어졌다. 자체 중량은 단 45톤에 불과하고 속도가 빠르고 연료 소모량이 적으며 성능이 뛰어난다. 경제와 사회의 발전에 따라 탄소섬유 요트에 대한 시장 수요는 계속해서 확대될 것이다.

1.1.3기술 분석

탄소섬유 요트 선체는 성형기술로 제작이 가능하며 가볍고, 충격에 강하며 내부식성이 뛰어나고 수명이 길다. 또한 요트의 조작장치와 케이블은 고강도 탄소섬유 로프로 제작되어 안전성을 보장한다. 탄소섬유는 강철보다 인장탄성률이 높고 인장강도가 강철보다 몇 배, 심지어 수십 배나 높으며 섬유의 직조성도 가지고 있어 탄소섬유 로프를 만드는 매트릭스 소재로 사용하면 강철 와이어 로프와 유기 고분자 로프의 단점을 보완할 수 있다.

1.1.4프로젝트 건설의 유리한 조건

（1）정책적 우위

공업정보화부, 발전개혁위원회, 재무부, 교통운수부, 문화관광부가 공동으로 <<크루즈 및 요트장비 산업 발전 가속화에 대한 시행 의견>>을 발표하여 2025년까지 크루즈 및 요트장비 산업 체계를 초보적으로 구축하고 국산 대형 크루즈선을 완성하고 중형 크루즈선을 가속화하고 소형 크루즈선을 대량 생산하여 요트 제품 시리즈를 다양화하고 양산하며 관광 여객선을 특성에 맞게 업그레이드 개발할 것을 제안했다. 장비의 기술수준과 공급능력이 크게 향상되었고 종류, 품질, 브랜드가 전면적으로 향상되어 국내 해양 및 해안 관광의 발전과 일부 국제시장의 수요를 더욱 잘 충족시킬 수 있게 되었다. 크루즈선 및 요트에 대한 국내 지원 및 국제 협력 체계를 구축하고 전문적인 지원 공급망을 형성한다. 법률 및 규제 표준 체계가 더욱 건전하고 공공 인프라가 더욱 완비되어 있어 좋은 산업 발전 생태계가 형성되었다.

국무원 사무국이 발표한 <<관광 소비 잠재력을 해방하고 관광 산업의 고품질 개발을 촉진하기 위한 몇가지 조치>>는 해양 관광상품을 확대하고 "크루즈 및 요트 관광 정책을 개선하고 크루즈 및 요트 터미널, 해안 휴가 캠프, 스포츠 보트 터미널 및 기타 관광 지원 서비스 시설의 건설을 강화한다. 크루즈 경로와 크루즈 관광 상품설계를 최적화하고 국제 크루즈 운송의 완전한 재개를 촉진한다."라고 명확히 제안했다.

<<2030년 이전 탄소 정점 달성을 위한 행동계획>>탄소섬유, 에어로젤, 특수강 등 기초소재의 연구개발을 가속화하고 핵심 구성품, 부품, 소프트웨어의 격차를 채우는 것을 제안한다.

《중화인민공화국 국민경제사회 발전 14번째 5년 계획 개요 및 2035년 장기 목표》에서는 탄소섬유 및 복합재료 등 고성능 섬유의 연구 개발 및 응용을 강화하여 탄소섬유 산업의 미래 기술 발전을 위한 좋은 정책 환경을 제공할 것을 제안했다.

길림성 정부는 <<탄소섬유 및 복합재료 산업의 고품질 발전을 촉진하기 위한 몇가지 조치(2.0버전)>> (길림성 정부 사무실 [2023] 8호)를 발표하여 기업 실체 육성강화, 산업 클러스터 발전 촉진, 과학기술 혁신 리더십 강조 등 6가지 측면에서 지원을 제공했다.

길림시는 <<길림시 탄소섬유 복합재료 및 제품 프로젝트 도입 우대정책>>을 발표하여 토지 공급 우선, 원자재 공급, 도킹 협력 지원, 투자 보상 및 보조금, 인재 도입 등 탄소섬유 산업 사슬 전반에 대한 정책 지원을 제공했다.

（2）자원적 우위

중유길화회사(中油吉化公司)의 아크릴로니트릴 공장은 현재 전국에서 가장 큰 아크릴로니트릴 생산기지 중 하나로, 연간 상업 생산량은 30만 톤이다. 길화(吉化)의 연간 120만 톤 에틸렌 프로젝트의 변환 및 업그레이드가 생산에 들어간 후 아크릴로니트릴의 상업 생산량이 26만 톤 증가하여 탄소섬유 생산 수요를 충분히 충족할 것으로 예상된다. 길림화섬그룹(吉林化纖集團)과의 파이프라인 운송은 원자재 조달 비용을 줄이는데 도움이 될 것이다. 동시에 이 지역의 탄소섬유 전구체와 탄소섬유 생산 용량은 모두 전국에서 가장 크고 가장 완벽한 규격을 갖추고 있으며 품질이 꾸준히 향상되고 있다. 길림화섬그룹 (吉林化纖集團)은 이 지역에 투자하는 탄소섬유 기업에 대량 고객 가격으로 원자재를 공급할 수 있으며 생산라인은 다양한 제품의 개별적 필요에 따라 공정을 조정하여 다양한 복합소재 분야의 시장 수요를 충족할 수 있다.

길림시는 수력발전이 풍부하고 화력발전이 발달해 전력공급이 충분하다. 현재 산업용 전기 평균 가격은 킬로와트당 0.6위안입니다. 전성의 "육상풍력 및 태양광 삼협" 프로젝트가 완성되면 길림 경제기술개발구의 탄소섬유 산업은 송원, 백성 등 지역에서 생산되는 대량의 녹색 전기를 전환하여 소비할 것이다. 가격은 킬로와트당 평균 0.4위안 이내로 통제할 수 있어 기업의 전기 비용을 더욱 줄일 수 있다. 표층수자원은 78.55만m³ 이고 지하수자원은 18.42만m³ 이다. 전체 도시의 대형 및 중형 저수지의 총 저수 용량은 113.5만 m³ 다.

（3）산업적 우위

길림시는 중국 탄소섬유 산업의 "요람"이다. 1970년대부터 탄소섬유 연구개발 및 생산에 종사해 왔다. 2010년 1월 이 기지는 과학기술부로부터 전국 유일의 "국가급 탄소섬유 하이테크 산업화 기지"로 인정받았다. 2020년 3월 공업정보화부로부터 "탄소섬유 및 복합재료 국가 신산업화 산업 시범기지"로 승인을 받았고 2021년 9월 중국화학 섬유산업협회로부터 "대슬사 탄소섬유 및 제품 연구개발 생산기지"로 임명 받았다. 현재 "아크릴로니트릴-아크릴로니트릴계 전구체-탄소섬유-하류제품"으로 가장 완전한 국내 탄소섬유 산업체인이 형성되었다. 원섬유 생산능력은 세계 1위, 탄소섬유 생산능력은 국내 1위, 세계 2위다. 야금 산업에서 건룡그룹(建龍集團)은 성에서 가장 큰 야금 기지와 두 개의 국가급 야금 기술 센터를 보유하고 있으며 길림성의 주요 강철 생산 기업이 된다.

길림시에는 길림화학섬유그룹(吉林化纖集團), 탄곡탄소섬유회사 (碳谷碳纖維公司), 국흥탄소섬유회사(國興碳纖維公司), 국흥복합소재회사 (國興復材公司), 길연하이테크섬유회사 (吉研高科技纖維公司) 등 국내 유명 탄소섬유 주요기업이 다수 있다. 원사 생산능력은 16만톤, 탄소섬유 생산능력은 4.9만톤이며 규격은 1K-50K이다. 소형견인제품의 성능은 안정적으로 T700수준에 도달하였고 대형견인제품은 세계 최고의 품질을 보유하고 있다. 탄곡탄소섬유회사 (碳谷碳纖維公司)의 T800, T1000 고성능 탄소섬유 프로젝트 1단계가 시범운영을 시작했다. 직포, 프리프레그, 풀트루전보드, 탄소섬유펠트 등 하류 복합소재와 제품은 대규모 생산능력을 형성했다.

길림경제개발구는 다양한 재원으로부터 자금을 조달하여 중국길림 국가 탄소섬유 공업원, 중국길림 고성능 섬유복합 신소재 공업원 등의 특화단지를 조성하고 건설하였으며 산업의 수용능력을 향상시키는데 주력하고 있다. 총 185헥타르 규모의 중국탄소밸리 탄소/탄소복합소재 산업단지, 탄소섬유 산업단지, 탄소섬유제품 산업단지, 탄소섬유원료 및 보조재료 산업단지 등 4개 단지가 조성되어 탄소섬유 및 그 하류 응용 프로젝트에 맞춤형 서비스를 제공하고 있다.

（4）인재적 우위

길림시에는 9개의 대학이 있다. 매년 약 10만 명의 정규 재학생과 약 3만 여명의 졸업생이 있다. 이 도시에는 약 61,000명의 전문기술 인재과 496,000명의 기술인재이 있으며 그 중 144,000명이 고기능 인재이다.

길림시는 신중국 화학공업의 요람이며 탄소섬유 산업 인재의 교육 및 수출 기지다. 현지 소속 대학 교육 및 전달, 특히 중유길화(中油吉化), 화섬그룹(化纖集團)과 같은 대형 및 중형 국유기업의 경험에 의지하여 많은 양질의 화학 및 화학섬유 생산 전문 기술 인력과 산업 노동자를 양성했으며 노동 원가는 선진 지역보다 현저히 낮다.

（5）지역적 우위

길림시는 동북아시아의 전략적 요충지인 장길도의 핵심지에 위치하고 있다. 동쪽으로는 연변 그리고 강과 바다를 가로지를 수 있고 서쪽으로는 하얼빈, 장춘, 심양, 대련까지 갈수 있고 남쪽으로는 료단고속도로를 관통하고 북쪽으로는 삼강지역과 접하고 있다. 도로교통이 편리하고 룡가 공항과 64.5km, 장춘과 117km, 심양과 397km, 하얼빈과 355km, 대련 항구와 780km, 천진 항구와 1020km 떨어져 있다. 북경-천진-하북성과 연결되고 동북아시아까지 뻗어있어 지리적 개발에 뚜렷한 이점이 있다. 고속도로는 '1개의 원형, 4개의 방향' 도로망을 형성하고 철도는 십자교차로 통한다. 장춘-훈춘, 장춘-도문, 길림-수란, 심양-길림 등 도시간 철도, 구강, 구기, 서하 등의 전용 철도 노선 및 연결 노선이 있다. 길림지역 철도화물 운송량은 2,67.60만 톤이고 수취화물 운송량은 2,817만 톤이었다.

길림 경제개발구는 동북부 주요 교통노선의 중심지에 위치하고 있으며 장춘 룡가 국제공항에서 불과 60km 떨어져 있다. 주요 고속도로 노선인 장춘-훈춘 고속도로의 출구가 길림 경제개발구에 있다. 철도 중간에 2개의 역이 있고 고속철도 쌍길역은 이미 운행을 시작했다. 주로 화물을 운송하는 얼타이즈 공항은 항공편 재개를 준비하고 있다. 또한 길림성 안에서 유일한 B형 보세물류센터인 길림시 보세물류센터가 있다.

1.2 프로젝트 건설 내용 및 규모

1.2.1프로젝트 규모

이 프로젝트가 완료되면 매년 탄소섬유 요트 20척이 생산될 예정이다.

1.2.2프로젝트 내용

이 프로젝트는 10,000m³ 의 면적과 11,000 m³ 의 건설 면적을 차지한다. 탄소섬유 복합재 요트 생산 라인 장비를 구매하고 지원 생산 워크숍, 창고, 물류 센터, 종합 건물 및 기타 시설을 건설한다.

1.3.프로젝트 총자금 및 자금조달

1.3.1프로젝트 총자금

프로젝트의 총 투자는 10,000 위안이며 이 중 건설 투자가 8,000만 위안이고, 유동 자금이 2,000만 위안이다.

1.3.2자금조달

기업 조달

1.4 재무분석 및 사회적 평가

1.4.1주요 재무 지표

프로젝트 가동 후 연 평균 매출액 9,300만 위안, 이윤 1,400 만 위안, 투자회수기 10년(납세 이후, 건설기간 2년 포함), 투자 수익률 14%.

1.4.2 사회적 평가

본 프로젝트의 요트 생산은 탄소섬유 복합재료를 원료로 사용하는데 이는 길림시의 탄소섬유 소재가공 및 응용기술 수준을 개선하고 향상시키는데 도움이 되며 표면 품질, 치수 정확도, 가공 효율성, 비용 및 환경보호 등 측면에서 고급 응용 분야의 탄소섬유 복합재료 구성품에 대한 고품질 요구사항을 충족시킨다. 동시에 이 프로젝트를 통해 생산된 요트는 긴 산업 사슬과 강력한 추진 효과를 가지고 있어 조선업의 고급 전환을 촉진하고 현대 서비스 산업의 수준을 향상시키고 해양 경제의 발전을 촉진하며 사람들의 점점 더 커져가는 더 나은 삶에 대한 요구를 충족시키는 데 매우 중요한 의의가 있다.

1.5협력 방식

합자, 합작, 독자 등 기타 방식 면담 가능

1.6 필요한 외국측 투자 방식  

자금, 기타 방식은 면담 가능.

1.7 프로젝트 건설 지점 

길림 경제기술개발구

1.8프로젝트 진척 상황

현재 투자자를 모집하고 있다.

2.협력측 소개

2.1기본 정보

명칭：길림 경제기술개발구 과학기술국

주소：길림성 길림시 창바구 구강대로 499호

2.2개황

길림 경제기술개발구는 길림시 북서쪽 교외에 위치하고 있다. 1998년에 설립되어 2010년에 국가 경제기술개발구로 승격되었다. 행정구역은 93k㎡이고, 건설면적은 20.4k㎡다. 주요 산업으로는 신소재, 정밀화학, 생물학, 의학 등이 있다. 과학기술부가 인정한 국가 탄소섬유 첨단산업화 기지, 탄소섬유 기반 신화학소재 국가 과학기술 기업 인큐베이터, 공업정보화부가 인정한 탄소섬유 및 복합재료 신산업화 산업 시범기지, 지식재산권청이 인정한 국가 특허산업화 시범기지, 개발개혁위원회가 인정한 제1차 국가 일반 항공산업 종합 시범기지, 화학섬유협회가 인정한 대형 견인 탄소섬유 및 제품 연구개발 및 생산기지, 동북부 중국에서 가장 경쟁력 있는 정밀화학산업 집중지역이다.

개발구 내에는 전력, 난방, 가스공급, 상수도, 배수, 통신, 하수처리 등의 시설을 완벽하게 갖추고 있으며 연구개발 시험, 기업 육성 등의 기능도 완벽하게 갖추고 있다. 새로운 구역이 개발되는 동안 중국길림 국가탄소섬유산업단지, 고성능섬유복합소재신소재산업단지 등의 전문 단지가 건설되어 산업의 수용능력 향상에 주력했다. 새로운 탄소섬유 "제로탄소" 제품 산업단지는 단지의 종합적 지원기능과 산업수용능력을 더욱 강화하고 단지에 입주하는 프로젝트에 대한 종합적 공공 엔지니어링 및 요소 보증 서비스를 제공하기 위해 계획되었다.

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