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1. 프로젝트 소개

1.1 프로젝트 배경

1.1.1 프로젝트 소개

삼원계 리튬 배터리는 리튬 이온 배터리이며, 사용되는 양극재는 주로 니켈, 코발트, 망간(또는 알루미늄)으로 구성된 삼원계 폴리머이다. 삼원계 리튬 배터리는 저온 환경에서 더욱 뛰어난 성능을 보인다. -20℃ 조건에서도 삼원계 리튬 배터리는 70.14%의 용량을 방출할 수 있는 반면, 인산철 리튬 배터리는 54.94%의 용량만 방출할 수 있다. 따라서 삼원계 리튬 배터리는 중국 동북 등 추운 지역에서 뛰어난 성능을 보인다. 따라서 저온 환경에서 차량의 정상 작동과 운행을 보장할 수 있다.

본 프로젝트는 장춘자동차경제기술개발구에서 진행하며, 주로 삼원계 리튬 배터리 조립용으로 배터리 팩을 생산한다.

1.1.2 시장 전망

(1) 신에너지차의 겨울철 주행거리 

2022년 12월 12일, 관련 테스트 기관은 2022년 신에너지차의 겨울철 테스트 결과를 발표했다. -15℃ 조건에서 신에너지차의 평균 주행거리 달성률은 48.5%이며, 평균 주행 거리는 268km로 2021년에 비해 각각 4%와 14% 증가했다. 주행 거리 달성률과 평균  충전 출력 상위 10 개 중에서 중국산 신에너지차가 대다수를 차지하며, 합자 기업 브랜드보다 현저히 앞선다.

11월 말부터 12월 초까지 관련 테스트 기관의 신에너지차 겨울 테스트를 내몽고의 야커스와 근하에서 진행하였다. 이번 테스트는 34개 브랜드의 60여 주 차종을 대상으로 하고, 약 -15℃ 조건 하의 주행 거리, 충전 등의 기초 테스트 외에도 눈보라 보조 운전, -30℃조건 하의 동결 도전, 빙설 언덕 오르기 등의 프로젝트를 설계해 신에너지차의 신뢰성과 극한 성능을 다양하게 선보였다.

관련 테스트 기관은 총 140여 종의 신에너지차를 현장 실측한 것을 바탕으로 ‘6+2 신에너지차 평가 체계’를 구축했다고 밝혔다. 이 체계는 주행 거리, 충전, 보조 운전 등 6대 차원과 겨울과 여름의 극한 환경으로 나뉘며, 객관적인 실제 데이터를 바탕으로 신에너지차에 대해 종합 점수를 평가해 소비자에게 참고 자료를 제공한다.

다양한 가격대와 브랜드로 소비 수요를 충분히 충족시키기 위해 관련 테스트 기관은 2022년 신에너지차 동계 테스트 진행 시 시장에서 가장 인기 있는 국산차, 합자기업차, 수입차 등 60개 모델을 선택했다. 테스트 기간 동안 평균 기온은 -15℃ 이하이며, 최저 기온은 -30℃에 이른다. 관련 테스트 기관은 현장에 60만㎡가 넘는 빙설장을 만들어 차량에 대해 여러 가지 테스트를 진행했다. 결과에 따르면, 모든 신에너지차의 평균 주행 거리 달성률은 48.5%이며, 평균 주행 거리는 268km로 2021년에 비해 일정한 제고를 이뤘다. 이 중 중국산 모델의 평균 주행거리 달성률은 49.1%로 1~3위를 휩쓸었고, 합자 브랜드 모델은 45.8%에 그쳤다. 동시에, 국산 모델의 고속 충전 평균 시간은 107.1분으로, 합자모델의 162.3분에 비해 뚜렷한 장점이 있다. (2) 동북지역 삼원계 리튬 배터리의 전망 분석 동북지역의 삼원계  리튬 배터리의 전망은 매우 밝다. 이 지역의 삼원계 리튬 배터리의 사업은 여러 방면에서 강력한 지지를 받았다. 동북지역은 원자재 공급, 기술 및 시장 수요 등에서 뚜렷한 우위를 갖고 있으며, 이러한 요소들이 동북지역에서 삼원계 리튬 배터리 산업의 발전을 촉진하고 있다.

첫째, 원자재 공급 측면에서 볼 때, 동북지역은 리튬 광물 원자재를 획득하기에 용의하며, 풍부한 리튬 광물 매장량을 갖고 있어 삼원계 리튬 배터리 생산에 안정적인 원자재 공급을 제공한다. 둘째, 기술 수준 측면에서 동북지역의 대학과 연구 기관은 재료학과 전기화학 등 분야에서 강력한 실력을 갖고 있으며, 삼원계 리튬 배터리의 연구 개발에 강력한 기술적 지원을 제공할 수 있다. 셋째, 시장 수요 측면에서 동북지역은 중국 자동차, 기계, 장비 제조업의 중요한 기지이며, 이러한 산업은 고성능 동력 배터리에 대한 강한 수요를 갖고 있다. 동시에 에너지 저장 장비와 신에너지 분야의 수요도 계속 증가하고 있다.

성능 측면에서 삼원계 리튬 배터리는 다른 유형의 배터리에 비해 에너지 밀도, 저온 성능 및 충전 효율 면에서 현저한 우위를 소유하고 있다. 에너지 밀도가 더 높다는 것은 동일한 부피나 중량 하에서 더 많은 전력을 저장할 수 있음을 의미하며, 이는 더 긴 주행 거리를 구현하도록 한다. 저온 성능이 더 강화돼 추운 환경에서 배터리 활성 저하가 적게 발생하고, 저온 지역에서 전기차의 성능을 보장한다. 충전 효율을 향상시켜 더 높은 충전 출력을 구현함으로써, 충전 시간을 단축한다. 이러한 장점 때문에 삼원계 리튬 배터리는 북방 지역에서 특히 인기가 많다.

시장 추세를 보면, 전 세계 전기차와 재생 에너지 저장 시스템의 시장 규모가 빠르게 확대되고 있으며, 정부의 신에너지차 지원 정책과 환경 보호 법규의 시행은 삼원계 리튬 배터리 시장에 거대한 성장 기회를 제공하고 있다. 기술의 상업화는 삼원계 리튬 배터리의 경쟁력을 더욱 향상시켰고, 시장 확장을 촉진했다.

요약하면, 동북지역 삼원계 리튬 배터리사업이 밝은 발전 전망을 갖게 된 것은 원자재, 기술 및 시장의 우위가 있을 뿐만 아니라, 우수한 성능과 시장 트렌드의 긍정적인 영향이 있기 때문이다. 기술의 지속적인 발전과 시장의 지속적인 확대에 따라 삼원 리튬이온 배터리는 동북지역 내지 전 세계적으로 더욱 중요한 역할을 발휘해 신에너지 산업의 발전에 힘을 보탤 것으로 기대된다.

1.1.3 프로젝트 건설의 유리한 조건 

(1) 정책적 우위 중국 정부는 《신에너지차 산업 발전 계획(2021-2035년)》을 발표해 배터리 교체 모드 응용을 장려하고, 스마트 질서 충전, 고출력 충전, 무선 충전 등 새로운 충전 기술 연구 개발을 강화함으로써, 충전 편리성과 제품 신뢰성을 높인다. 2021년, 정부 업무 보고서에서 배터리 교체소 등 시설을 추가해야 한다고 재차 언급했다.

《충전 및 교체 인프라 서비스 보장 능력을 더욱 향상시키기 위한 실행 의견(의견 수렴 초안)》은 공공 충전 및 교체 서비스 보장 능력을 향상시킬 것을 제안한다. 충전 운영 기업이 고속 충전소의 비율을 점차적으로 높이도록 장려한다. 농촌의 충전 및 교체 시설 건설을 추진한다. 배터리 교체 모델의 보급과 응용을 가속화하고, 전용 배터리 교체소 설치 사업을 지원하며, 차량과 배터리 분리 모델을 개발한다. 임대, 네트워크 예약 및 물류 운송 등 분야의 공유 배터리 교체 모델을 구축하고, 공유 배터리 교체 서비스를 최적화한다.

(2) 인재적 우위 장춘시는 과학기술 역량이 풍부하고, 고등 교육 기관이 집중돼 있으며, 길림대학교, 동북사범대학교 등 30여 개의 전문대학과 중국과학원 장춘응화연구소, 광학기계물리연구소 등 국내외에 잘 알려진 100여 개의 과학 연구 기관을 보유하고 있다. 동시에 700개 이상의 중학교와 40,000명 이상의 교육 및 과학 연구 인력을 소유하고 있고, 그 중 1000명에 가까운 국내외에서 명성이 자자한 교수와 300,000명 이상의 다양한 전문 연구원을 보유하고 있다. 따라서 우수한 과학 연구 장비와 풍부한 인재 자원을 갖고 있는 중국내 유수의 지식 집약지이라고 할 수 있다.

(3) 지역적 우위

자동차개발구는 장춘시 서남부에 위치하며, 동쪽은 보양가와 장춘-심양 철도에서 시작된다. 남쪽으로 공주령시 범가둔진, 서쪽으로 서신개하, 북쪽으로 경양대로, 지농로, 장춘서호까지 이어진다. 110km²의 서비스 면적을 관할한다. 102번 국도, 장춘-심양 철도 등 교통 노선이 관할 구역 남부를 통과하고, 순환 고속도로가 관할 구역 중부를 통과한다.

(4) 산업적 우위

자동차개발구는 길림성과 장춘시의 자동차 산업 핵심 지역으로, 중국에서 유일하게 자동차 산업 이름을 딴 국가급 개발구이다. 이치그룹 본사, 이치제팡, 이치폭스바겐, 이치풍웨 등 이치그룹의 전액 출자 및 홀딩스 완성차 제조 기업이 구내에 위치해 있다. 구역 내에는 이미 ‘중형차, 대형차, 승용차’ 등 3대 시리즈에 여러 차종의 제품 패턴이 형성됐다. 개발구의 자동차 부품 제조 기반은 매우 튼튼하고, 약 300개의 자동차 부품 기업이 입주해 있으며, 이치푸웨이, 잭셀에어컨, 이치주조, 이치단조, 이치금형센터 등 중국에서 비교적 영향력 있는 자동차 부품 기업들로 일정한 규모의 지원 시스템과 중국에서 일정한 경쟁적 우위를 가진 부품 제조업체 클러스터가 형성됐다. 건설 지역 및 주변 지역은 든든한 자동차 산업 기반을 갖고 있으며, 이치폭스바겐, 이치제팡, 이치승용차 등 여러 주요 공장, 300여 개의 자동차 부품 기업 및 여러 자동차 개조 기업이 국내외적으로 유명한 자동차 제조 기업 클러스터를 형성했다. 이치기술센터, 중국기계공업제9설계원, 길림대학교자동차학원 등이 있어 중국 자동차 연구 개발 교육 기관이 가장 밀집된 지역을 구성한다. 중국 최대 자동차 부품 거래 집산지, 동북지역 최대 자동차·중고차 거래 시장 등이 완성차 애프터 마켓을 형성했다.

1.2 프로젝트 건설 내용 및 규모

1.2.1 제품 규모

프로젝트의 초기 생산 능력은 250,000세트로, 가동 3년 후 400,000세트에 이를 것으로 예상된다.

1.2.2 프로젝트 건설 내용 프로젝트는 20,000m²의 부지에 산업 공장을 건설하고, 장비를 설치한 후 신에너지 배터리 팩을 생산할 계획이다. 

1.3 프로젝트 총투자 및 자금조달

프로젝트 총 투자 금액은 100,000만 위안이고, 그중 건설 자산 투자 금액은 80,000만 위안이다.

1.4 재무분석 및 사회적 평가

1.4.1 주요 재무 지표

프로젝트 가동 후, 연 평균 매출액 72,464만 위안, 이윤 21,739만 위안, 투자회수기 6.6년(납세 이후, 건설기간 2년 포함), 투자 수익률 21.74%.

1.4.2 사회적 평가

본 프로젝트가 완료되면 배터리 교체 모델의 표준화와 범용화를 가속화하는 데 유리하다. 배터리 팩 교체의 표준화를 추진함으로써, 배터리 팩이 서로 다른 자동차 회사, 다른 배터리 교체소, 다른 사용자 간에 상호 교체될 수 있도록 한다.

1.5 협력 방식 

독자

1.6 필요한 외국측 투자 방식  

기술, 설계, 건설 및 운영

1.7 프로젝트 건설 지점

장춘자동차경제기술개발구

1.8 프로젝트 진척 상황  

프로젝트 기획서 작성 완료

2. 협력측 소개   

2.1기본 정보 

명칭: 장춘자동차경제기술개발구관리위원회

주소: 길림성장춘시녹원구동풍대가7766호

2.2 개황

장춘자동차경제기술개발구(이하 ‘자동차개발구’으로 약칭함)는 국무원의 승인을 받은 국가급 경제기술개발구로, 주로 국제 자동차 도시 건설의 가속화, 서부 신도시 건설 및 이치(FAW)의 사회적 기능 분리 수용 등 3개의 임무를 맡고 있다. 자동차 개발구의 행정 관할 면적은110m²이며, 4개의 구청을 관할한다. 건설 면적은 23km²이다. 이 지역의 총 인구는 250,000명이며，그 중 비농업 인구는 190,000명이며, 3,160개 이상의 다양한 기업이 입주해 있다. 개발구 설립 이후, 중국 자동차 부품 수출 기지, 중국 자동차 전자 산업 기지, 중국 신형 산업화 산업 시범 기지 등의 칭호를 차례로 수여받았다. 동북지역에서 처음으로 국가급 생태 산업 시범 단지 조성 작업을 시작한 개발구이다. 2012년 11월에는 IS09001국제 품질 관리 시스템 및 IS014001국제 환경 관리 시스템 인증 심사를 거쳐 중국팡위안인증그룹에서 발행한 품질 관리 시스템 및 환경 관리 시스템 인증서를 수여 받았다.

2.3 연락처:

2.3.1 프로젝트 협력측 연락처:

연 락 인: 장개적

연락번호: +86-18514336893

프로젝트 소재시(주) 연락처:

연락부처: 장춘시협력교류사무실

연 락 인: 장준걸

연락번호: +86-15704317930

팩    스: +86-431-82700590

E-  메일: xmc82763933@163.com