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장춘시 리튬 배터리 재활용 프로젝트

콘텐츠 제공 출처:길림성 상무정보센터
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1. 프로젝트소개

1.1 프로젝트 배경

1.1.1 제품 소개

동력 배터리는 신에너지차 핵심 구성 부분으, 전체 자동차 원가의 30~40%를 차지. 정상적인 사용 조건에서 배터리의 수명은 일반적으로 5~8년이며, 용량이 초기 용량의 80% 이하로 떨어지면 폐기해야 . 퇴역 배터리는 등급 하향 처리를 거쳐 예비 전원, 전기 이륜차, 소형 에너지 저장 장비 등 다양한 분야에 적용될 수 있다. 단계적으로 사용할 수 없는 배터리는 재활용을 통해 이를 부리튬, 코발트, 니켈 등 귀중금속을 추출자원의 재활용을 실현할 .

프로젝트는 장춘관성경제개발구에진행하, 과학적이고 합리적인 재활용방법을 통해 환경 오염을 줄이고자원의 순환 재활용을 촉진하는 것을 목표로 하고 있다. 폐배터리의 귀금속은 재활용처리 배터리 제조 또는 기타 산업 용도로 재사용할 있어 자원 절약 경제적 이익의 이중 목표를 달성할 있다.

1.1.2 시장전망

(1) 리튬 배터리재활용현황 분석

신에너지차 에너지 저장 산업의 급속한 발전에 따라 리튬 배터리에 대한 수요가 현저히 증가하고, 이에 따라 퇴역한 배터리의 수량도 급격히 증가했다. 관련 통계에 따르면, 2024년 중국 동력 배터리 퇴역량은 20.2GWh로 전년 대비 48.53% 증가하고, 퇴역한 신에너지차 수는 40.29만 대로 전년 대비 46.56% 증가했다. 2030년까지 퇴역 배터리와 신에너지차 수는 각각 148.7GWh와 298.91만 대로 증가할 것으로 예상. 이러한 추세는 폐리튬 배터리의 재활용이심각한 문제가되고, 도전에 직면것임을 의미한.

리튬 배터리의 재활용기술은 끊임없이 진전을 이루고 , 주로 습식 공정을 사용분해 재활용을진행하고 있다. 이 기술은 분해된 폐배터리를 전처리 강산 또는 강염기 용액에 용해시키고,이온 교환 전착방법을 사용귀중한 금속 원소를 추출하는 . 또한,캐스케이드 활용 남은 용량이 높은 폐배터리를 에너지 저장, 통신 기지국 예비 전원 등의 분야에 적용하는 중요한 재활용방식 됐다.

중국정부는 이미 리튬 배터리재활용산업의 발전을 지원하기 위한 여러 정책을 발표했는데, 예를 들어,《신에너지차 동력배터리종합이용대한산업 규범 조건》등이 있다. 이러한 정책은 산업 행동을 규범화하고,기술 혁신과 생산 능력 강화 촉진하는 것을 목표로 . 최근 몇 년 동안 많은 기업들이 기술 혁신을 강화하고,생산 능력을 확대함으로써,수억 위안 이상의 자금 지원을 받았다.

비록 리튬 배터리재활용산업은 재활용네트워크 구축, 기술 수준의 불균일 및 정책 지원 부족 등의 측면에서 도전에 직면해 있지만, 기술의 지속적인 발전과 정책의 지속적인 추진에 따라 재활용효율이 더욱 향상되고,시장 규모도 따라서 확대될 것으로 예상. 2025년까지 중국 퇴역 동력 배터리 총량은 137.4GWh에 이를 것으로 예상되며, 재활용해야 폐배터리 총량은 96만 톤에 이를 것으로 보. 2030년까지 동력 배터리 재활용시장 규모는 1400억 위안에 이를 것으로 예측된.
(2) 리튬 배터리재활용전망 분석

최근 동안 과학 기술 수준이 지속적으로 향상됨에 따라 동력 배터리 재활용기술도 끊임없이 제고되 있다. 폐리튬 배터리 파쇄 선별 설비 지속적으로 비용 절감과 효율성 방형으로발전하있으며, 초기의 거칠고 우둔에서 지능화되효율적인 기술방형으로나아가고 있다. 폐리튬 배터리의 재활용률 유가 금속 배터리 분말의 순도를 크게 높였다. 또한, 일부 새로운 지능화방전 기술이 배터리 재활용 적용재활용효율이 더욱 향상생산 원가가절감됐다.

전기차 시장이 계속 확대됨에 따라 동력 배터리에 대한 수요도 지속적으로 증가하고 있다. 2030년까지 퇴역 동력 배터리 시장 규모가 수천억 위안에 이를 것으로 예상. 이 거대한 시장동력 배터리 재활용산업의 발전에 거대한 기회와 발전 공간을 가져다줄 .

그럼에도 불구하고, 동력 배터리 재활용업계는 여전히 많은 도전에 직면해 있다. 첫째, 재활용기술의 업데이트에는 막대한 자금 투자가 필요하며, 이는 스타트업에게 큰 시험대. 둘째, 재활용 과정에서 환경 보호 문제도 무시할 수 없으며, 재활용 과정에서 환경 오염을 감소하 방법은 업계가 해결해야 중요한 문제. 셋째, 폐배터리의 재활용을위해서는 완벽한 물류 시스템을 구축해야 하며, 이는 어느 정도 운영 비용을 증가시.

그러나 기술의 지속적인 발전과 정책의 점진적인 개선으로 이러한 문제는 해결될 것으로 예상. 예를 들어, 정부보조금과 세금 혜택을 통해 기업의 경제적 부담을 줄이고, 더 많은 기업이 동력 배터리 재활용산업에 참여하도록 장려할 있다.동시에 업계 표준과 규범을 수립함으로써,기업이 보다 환경 친화적이고 효율적인 재활용 기술을 채택하도록 유도업계의 지속 가능한 발전을 실현할 있다.

또한, 대중의 환경 보호 의식 향상은 동력 배터리 재활용산업의 발전에 새로운 기회를 제공하고 있다. 사람들이 환경 보호에 점점 더 많은 관심을 기울이면서,폐배터리의 재활용 많은 사람들지지하고참여. 따라서 홍보 교육을 강화하고, 폐배터리 재활용 중요성에 대한 대중의 인식을 높임으로써,동력 배터리 재활용 시장더욱 확대 있다.

요약하면, 동력 배터리 재활용산업의 발전 전망은 매우밝지, 동시에 많은 도전에 직면해 있다. 정부, 기업 및 대중함께 노력해야 동력 배터리의 효율적인 재활용 자원화 이용을 실현할 있으며, 녹색 저탄소 미래 건설에 기여할 수 있다.
1.1.3 기술 분석
동력 배터리 재활용 기술 주로캐스케이드 활용 분해활용을 포함. 캐스케이드 활용 주로 신에너지차에서 정상적으로 사용할 없을 정도로 감쇠된 배터리를 대상으로 하며, 이러한 배터리는 폐기되지 않았고,계속 사용할 있다. 분해 및 활용은 배터리를 분해중요한 금속 성분을 추출하고, 이러한 금속 성분을 재활용하는 것.
분해 활용 측면에서 재활용 기술에는 주로 기계 선별, 고온 열분해 및 습식 야금 방법이 포함. 기계 선별방법은 주로 배터리 내부의 금속 케이스, 전극 재료 등을 기계적 방식으로 분리하는 것. 고온 열분해 방법은 고온을 이용배터리 재료를 열분해함으로써, 안의 유가 금속을 분리하는 . 습식 야금 방법은 파쇄, 용해, 침출, 분리 등의 단계를 통해 리튬, 코발트, 니켈 등의 유가 금속을 회수하는 .
재활용 과정에서 재료 처리에는 주로 물리적 재활용, 화학적 재활용 및 생물학적 재활용 공정이 포함. 물리적 재활용방법은 주로 물리적 수단을 통해 배터리 재료를 분리 분류하고 안의 유가 금속을 추출하는 . 화학적 재활용방법은 주로 화학 반응을 사용배터리 재료의 유가 금속을 가용성 화합물로 전환한 다음,분리 재활용하는 . 생물학적 재활용기술은 미생물 침출을 사용시체계의 유용한 성분을 가용성 화합물로 바꾸어 선택적으로 용해함으로써,대상 성분과 불순물 성분의 분리를 실현하고,최종적으로 리튬, 코발트, 니켈 유가 금속을 재활용하는 .

1.1.4 프로젝트 건설의 유리한 조건

(1) 정책우위

신에너지차동력 배터리 재활용 이용 관리 임시 방법》은 동력 배터리의 생산자, 판매자, 사용자가 회수책임을 져야 한다고 규정하고 있으며, 재활용 이용 주체의 자격 요구 사항과 관리 절차 등의 내용을 명확히 하고 있다. 이러한 정책의 시행은 동력 배터리 재활용산업의 발전에 강력한 지원과 보장을 제공.

리튬 배터리재활용을 촉진하기 위해 중국 정부는 일련의 관련 정책을 발표하고,완벽한 리튬 배터리재활용 체계를 구축리튬 배터리재활용 업계의 발전을 촉진했다.

중국국가발전개혁위원회, 공업정보화부, 생태환경부는 공동으로리튬 배터리재활용 촉진에 관한 지도 의견》을 발표리튬 배터리재활용 체계 구축 가속화하고, 리튬 배터리재활용감독을 강화하며, 리튬 배터리자원의 재활용을 촉진할 것을 제안했다. 그중에서 다음과 같은 정책 조치를 제안했다.

기업이 리튬 배터리의 재활용을 수행하도록 장려. 기업이 생산자 책임을 이행하는 메커니즘을 립하고 개선하며, 기업이 리튬 배터리 재활용처리 업무를 수행하도록 촉진하고, 리튬 배터리 재활용기술 혁신을 추진한다. 리튬 배터리재활용기술 연구개발을 지원하고 재활용효율과 자원 이용률을 높이며, 감독과 법 집행을 강화한다. 리튬 배터리 재활용감독 제도를 , 리튬 배터리 재활용기업에 대한 감독 관리를 강화하며, 리튬 배터리 재활용을 장려한다. 리튬 배터리재활용 산업의 발전을 지원하고,리튬 배터리자원의재활용 촉진한다.

(2) 지역적우위

관성구는 지리적 위치가 우수장춘 북부 신도시의 핵심 중심지로, 하얼빈-1급 축선과 장춘-길림-도문선도구 주축선의 교차점에 위치해 있다. 북경-하얼빈철도는 관성구를철남과 철북 부분으로 . 철남 지역에는 대형 상업 및 도매 기업들이 집결돼있어 장춘시에서 가장 번화한 상권 하나. 철북 지역은 장춘 오래된 산업 기지로, 강력한 산업 기반과 산업우위를 있다. 또한, 관성 동쪽은 장춘신구, 서쪽은 궤도버스주식회사 등 대형 중앙소속 기업과 인접해 있으며, 전체의 계획 배치에서 서부산업회랑의 핵심 지역에 위치하고 있어 미래 산업 발전에 천혜의 장점을 있다.

(3) 산업우위
장춘관성경제개발구 발전전략계획(2020-2035년)》과《장춘관성경제개발구 14차 5개년 계획요강》은 궤도교통장비와 자동차부품을 위주로 식품가공, 자원재활용, 신에너지, 신소재, 생물의약, 도시농업 자동차 애프터마켓 서비스를 특화산업으로 하는 발전구도를 구축함으로써, 장춘관성경제개발구의 선명한 심벌 마크를 조성하기로 확정.
(3)인재우위

관성경제개발구장춘 북부의 핵심 지역으로서 개발구는 산학연 협력 플랫폼을 적극적으로 구축많은 고급 인재를 유치하고, 기업을 주체로 하고,시장을 지향하며,산학연 응용을 결합한 기술 혁신 체계를 구축했다. 장춘의 42개 대학과 지역 내 유능한인재들이 모여 도시 발전을 위해 지혜와 힘을 모으고 있다. 또한, 관성구정부는 길림성시직업기술학원, 장춘전자과학기술학원, 길림건축과학기술학원과 인재협력프레임워크 협약을 체결기업 발전에 인재 지원을 제공.

1.2 프로젝트 건설 내용 및 규모

1.2.1 제품 규모

연간 10만 톤의 폐리튬 배터리를 처리하고, 2Gwh의 등급별 리튬 배터리를 생산하며, 2만 톤의 금속 원소를 회수한다.
1.2.2 프로젝트 건설 내용

프로젝트의 계획된 토지 면적은 30,000m²이. 주로 리튬배터리 회수 작업장, 퇴역 리튬배터리해체작업장, 리튬배터리하위 용량(sub-capacity)를 통한 재활용 생산 작업장, 물리적(파쇄) 리튬배터리 작업장 등 부속 시설을 건설한다.  

1.3 총투자 자금조달

프로젝트의 투자는 50,000만 위안이며, 그 중 건설 투자가 40,000만 위안이다.

1.4 재무분석 및 사회적 평가   

1.4.1 주요 재무 지표  .

프로젝트 가동 , 연 평균 매출액 37,037 위안, 이윤 11,200 위안, 투자회수기 6.5년 (납세 이후, 건설기간 2년 포함), 투자 수익률 22%.

1.4.2 사회적 평가

프로젝트 건설과 운영은 시공 인력, 기술 인력 및 관리 인력 등을 포함한 많은 일자리를 창출할 것. 프로젝트완료되면 100개의 일자리가 제공될 이다. 또한, 프로젝트는 지역 산업 사슬 발전을 촉진하고,관련 산업의 고용 증가를 이끌 .

1.5 협력 방식

독자

1.6 필요한 외국측 투자 방식

기술, 설계, 건설 운영

1.7 프로젝트 건설 지점

장춘관성경제개발구

1.8 프로젝트 진척상황

프로젝트획서 작성 완료

2. 협력측 소개

2.1 기본정보

명칭: 장춘관성경제개발구관리위원회

주소: 길림성장춘시관성구북개선로7388번지

2.2 개황

장춘관성경제개발구(옛장춘장강로경제개발구)는 1998년 장춘공산당위원회와 장춘시정부의 승인을 받아 설립되고, 2001년 성급 개발구로 승격으며,면적은 115.16km²이. 인구는 약 22만 명이고, 다양한 시장 주체는 1만 개이며, 경제 총량은 관성구 60% 이상을 차지하고 있다. 20여 년의 발전을 거쳐 종합 발전 수준이 성급 개발구의 선두 도약, 단일 상업형 경제 개발구에서 점차 철도 차량, 공업제조, 현대 물류, 상업 서비스산업이 주도하다양한 산업이 공존하는 종합 개발구로 발전.
장춘관성경제개발구는 장춘 북부에 위치하고, 동쪽으로 장춘신구북호과학기술개발구와 강을 사이에 두고 남쪽은 도심, 서쪽은 녹원구,북쪽은 장춘농안현과 접하며,도심에서 13km, 장춘용가국제공항에서 30km 떨어져 있,중국동북진흥계획에서 하얼빈-대련 1급 축을 우선적으로 발전시키는 핵심 노드에 위치하고 있으며,관성구가 북부 현대핵심 구역을 조성하는 중점을 두고 있다.삼횡사종(三橫四縱)’ 의 주요 도로망 시스템이 구축으며, 북경-얼빈철도, 장-철도, 북경-얼빈고속도로, 훈-우란하오터 고속도로, 순환 고속도로, 102국도,302국도가 이곳에 집결돼있다. 구역 인프라가 있으며, 수도, 전기, 가스, 열, 통신 등 기능 지원 시설이 완전히 시공완료, 학교, 병원, 공원 등 공 서비스 기능이 비됐다. 이통하, 경수하, 우수한 생태 자원을 보유하고 있다.

장춘관성경제개발구의 14차 5개년 계획발전 청사진은 하나의 도시, 2벨트, 4 핵심, 5개 구역 배치를 계획하고, ‘하나의 구역에 여러 개의 단지발전 모델을 채택했다. 장춘북부산업도시융합발전시범구건설하는목표를 중심으로 세계적인 철도장비수리센터와 도시근교관광휴양센터를 중점적으로 조성. 철도 교통을 주도 산업으로 하고, 범교통 산업과 전문 물류를 보조로 하며, 특색 있는 식품 가공, 자원 재활용, 신소재, 청정에너지, 생물의약, 도시 농업 및 자동차 애프터마켓 서비스를 특색 산업의 발전 구도로 확정한다.

장춘관성경제개발구에 위치한 프로젝트는 길림 장춘시의 우대 정책 외에도 관성구의 정책 지원을 받다. 산업 프로젝트의 경우 산업 유형 및 자금 조달 상황에 따라 투자 보조금을 지급하고,프로젝트가 생산에 도달한 생산량 세금 상황에 따라 재정 지원을 제공하며,주요 프로젝트의 경우‘일(一事一議)방식으로 특별 정책을 시행한.

2.3 연락처:

2.3.1 프로젝트 협력연락처:

연락부처: 관성경제개발구

: 안패문

연락번호: +86-431-89991958 +86-13578763399
E- 메일:184479431@qq.com

프로젝트소재 (주) 연락처:

연락부처: 장춘시합작교류사무실

: 장준걸

연락번호: +86-15704317930

   : +86-431-82700590

E- 메일: xmc82763933@163. com

(责任编辑:李光辉)
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