자동차 및 부품
사평시 연간 30,000대(세트) 신에너지차 전동시스템 프로젝트
1. 프로젝트 소개
1.1 프로젝트 배경
1.1.1 제품 소개
환경 보호 의식이 날로 높아지고 자동차 산업이 급속히 발전함에 따라, 신에너지차는 미래 자동차 발전의 핵심 방향으로서 많은 주목을 받고 있다. 신에너지차의 핵심 기술 중 하나는 전동시스템(transmission system)이며, 전동축(transmission shaft)은 자동차 동력 전달의 핵심 구성 요소로서 완성차 성능에 결정적인 영향을 미친다. 따라서 본 프로젝트는 신에너지차 전동축에 대한 시장의 수요를 충족시키고, 신에너지차 산업의 발전을 촉진하기 위해 신에너지차 전동축의 타당성 연구에 전념하고 있다.
1.1.2 시장전망
신에너지차 시장은 정책, 기술, 환경 요인의 영향으로 인해 급속한 발전 추세가 보인다. 신에너지차의 전동 부품 종류가 다양하고, 성숙한 산업 사슬의 지원을 받아 신에너지차 제조업체들은 일반적으로 맞춤형 또는 표준화된 전동 부품을 외부에서 구매하는 것을 선호한다. 이렇게 하면 효율이 더 높을 뿐만 아니라 종합 비용도 낮아집니다. 따라서 신에너지차 시장의 고속 성장은 전동 부품 수요의 증가를 현저히 촉진했으며, 미래에도 신에너지차 전동 부품 산업의 시장 잠재력은 여전히 클 것으로 전망된다.
(1) 신에너지차 전동시스템 시장 현황
자동차 산업은 높은 산업 연관성, 광범위한 관련 범위, 엄격한 기술 요구 사항, 강한 포괄성, 많은 부품 수량 및 고부가가치 등의 특징으로 인해 산업 구조의 업그레이드와 관련 산업의 발전에 현저한 추진 작용을 한다. 중국자동차공업협회의 통계 분석에 따르면, 2023년 자동차 생산량과 판매량이 모두 3천만 대를 돌파해 연간 두 자릿수 성장을 이뤘다. 그중 승용차 시장은 두드러진 성과를 보였으며, 생산량과 판매량 모두 빠른 성장을 이뤘다. 상용차 시장도 점차 안정되고, 회복세를 보이고 있으며, 신에너지차 시장은 생산과 판매가 모두 활발한 강한 발전 추세를 유지하고 있다.
2023년 승용차 생산량과 판매량은 각각 2612.4만대와 2606.3만대로 전년 대비 각각 9.6%와 10.6% 증가했고, 상용차 생산량과 판매량은 각각 403.7만대와 403.1만대로 전년 대비 각각 26.8%와 22.1% 증가했으며, 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 958.7 만대와 949.5 만대로 각각 35.8%와 37.9% 증가했다.
제품 유형을 보면, 자동차 전기 구동 시스템 산업은 전륜 구동, 전륜 구동, 후륜 구동으로 세분화 분류될 수 있다. 단말기 응용의 관점에서 볼 때, 자동차 전기 구동 시스템은 상용차, 승용차 등 다양한 분야에 적용될 수 있다. 이 보고서는 다양한 제품의 가격, 시장 규모, 시장 점유율 및 개발 동향에 대해 심층 분석했으며, 각 응용 시장의 규모, 시장 점유율 및 수요 잠재력 측면도 분석했다.
거시적 관점에서 볼 때 중국는 산업화와 도시화의 급속한 발전 단계에 처해 있으며, 이 과정은 주민 소득의 꾸준한 증가는 2선, 3선 도시와 광활한 농촌 지역의 자동차 소비 잠재력을 효과적으로 끌어냈다. 동시에, 신에너지차 시장의 줄기찬 발전은 녹색 이동 개념이 깊이 자리 잡고 있으며, 기술의 지속적인 발전을 예시한다.
자동차 전동시스템은 엔진의 동력을 일련의 전동 장치를 통해 최종적으로 차량의 바퀴에 전달해 차량 주행을 가능하게 하는 시스템을 말한다. 이 시스템은 클러치, 변속기, 전동축, 메인 감속기, 디퍼렌셜 및 하프 샤프트 등 여러 주요 구성 요소로 구성돼 있으며, 엔진의 동력이 차량의 구동력으로 효과적으로 전환될 수 있도록 협력한다.
(2) 신에너지차 전동 시장 전망 분석
전 세계 자동차 산업이 성숙기에 접어들면서 자동차 생산 및 판매량은 전반적으로 안정적인 성장을 유지할 것으로 전망된다. 동시에 많은 국가들이 신에너지차 산업의 발전을 적극적으로 지원하기 시작했으며, 일련의 지원 정책을 내놓았다. 각 대형 자동차 제조업체들도 잇달아 신에너지차 연구개발과 생산에 대한 투자를 증가함으로써, 전 세계 신에너지차 시장이 급격한 성장을 이뤘다. 신에너지차의 보급은 전동시스템 산업의 전환과 업그레이드를 촉진했으며, 전기 전동시스템은 점차 이 산업의 핵심 성장 포인트가 됐다.
비록 신에너지차가 전통 내연기관 자동차 시장에 충격을 줬지만, 일부 지역과 분야에서는 여전히 막대한 시장 수요를 갖고 있다. 따라서 전통적인 전동시스템 구성 요소의 시장 경쟁은 여전히 치열하다. 소비자들은 자동차 성능, 편안함, 연비 등에 대한 요구가 끊임없이 높아지고 있으며, 이는 전동시스템 산업이 지속적으로 기술 혁신과 제품 업그레이드를 진행하도록 촉진하고 있다.
중국 자동차 산업의 번영과 부품 산업의 지속적인 성장에 따라, 중국 자동차 부품 분야의 기술력과 연구 개발 혁신 능력이 현저히 향상됐다. 이 과정에서 독립적이고 자주적인 연구 개발 및 설계 능력을 갖춘 대규모 부품 기업들이 등장했을 뿐만 아니라, 세분화된 시장에서 기술이 뛰어나고, 연구 개발 역량이 강한 중소형 부품 기업들도 많이 탄생했다. 이들 기업은 중국 자동차 부품 산업이 더 높은 수준으로 발전하도록 공동으로 추진했다.
미래를 전망하면, 자동차 전동시스템 산업은 빠른 발전 추세를 유지할 것으로 예상된다. 기업은 시장 동향과 기술 발전 추세를 면밀히 주시하고, 기술 혁신과 제품 연구 개발 능력을 강화해야 한다. 동시에 시장 채널 확장과 고객 유치를 적극적으로 진행함으로써, 브랜드 영향력과 시장 경쟁력을 높여야 한다. 정책 지원과 시장 수요로 인해 자동차 전동시스템 산업은 더욱 건전하고 지속 가능한 발전을 이룰 것으로 기대된다.
신에너지차 전동시스템의 시장 수요가 지속적으로 증가되고 있으며, 이러한 추세는 주로 여러 요인에 의해 추진되고 있다.
우선, 신에너지차 시장의 빠른 성장은 전동시스템 수요 증가의 주요 원동력이다. 전 세계가 환경 보호와 에너지 절약에 중점을 두면서, 신에너지차의 판매량이 해마다 증가되고 있으며, 특히 전기차와 하이브리드차의 수요가 계속 증가되고 있다. 시장 조사에 따르면, 전 세계 자동차 하이브리드 파워트레인 시장은 2029년까지 21억 6천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 복합 연간 성장률은 4.89%이다. 이러한 성장 추세는 환경 친화적이고 효율적인 교통수단에 대한 소비자의 수요가 날로 증가되고 있음을 반영한다.
다음으로, 기술 진보와 정책 지원은 전동시스템 수요 증가를 촉진했다. 배터리 기술의 향상, 예를 들어 에너지 밀도, 수명 및 충전 속도의 개선은 순수 전기차의 주행 거리와 성능을 향상시켰다. 모터 기술의 발전, 예를 들어 효율적이고 조용하며 신뢰할 수 있는 모터는 순수 전기차의 시장 경쟁력을 더욱 강화했다. 또한, 지능화와 모듈화의 발전 추세는 전동시스템을 더욱 지능형적이고 편리하며 효율적으로 만들어 소비자들의 첨단 기술 제품에 대한 요구를 충족시켰다.
마지막으로, 다양한 유형의 신에너지차는 전동시스템의 수요에서 차이가 있다. 순수 전기차는 주로 배터리와 전기 모터에 의존하는 반면, 하이브리드차는 엔진과 전기 모터의 작업을 조정하기 위해 더 복잡한 전동시스템이 필요하다. 영구 자석 동기 모터는 고효율과 에너지 절약 및 환경 보호 등 특징으로 인해 시장에서 주류 선택이 됐으며, 유명 신에너지차 브랜드에 널리 사용되고 있다.
요약하면, 신에너지차 전동시스템의 시장 수요는 시장 성장, 기술 진보 및 정책 지원의 공동 추진에 의해 추진되고 있으며, 향후 몇 년 동안 계속해서 성장세를 유지할 것으로 예상된다.
1.1.3 기술 분석
본 프로젝트는 산업화 생산 수준에 도달하기 위해 비교적 성숙한 기술을 채택할 계획이다. 전동시스템은 주로 샤프트, 디퍼렌셜, 기어 및 클러치 등 구성 요소를 포함한다. 설계 시 고효율, 높은 신뢰성, 높은 가성비 및 최고의 편안함을 보장해야 한다. 전동시스템 설계에는 발전 전동, 직접 구동 전동, 전기 전동, 중간 전동, 전기 및 기계 동력 출력의 공통 출력 차동 전동 등이 포함된다. 신에너지차 전동시스템의 기술 과제에는 전동 효율 향상, 에너지 소비 감소, 동력 분배 최적화 등이 포함된다. 자원을 합리적으로 배치하고 전동 효율을 개선함으로써, 차량의 전체 성능을 크게 향상시킬 수 있다.
1.1.4 프로젝트 건설의 유리한 조건
(1) 정책적 우위
세제 혜택: 신에너지차 및 그 핵심 부품의 생산 기업에 대해 정부는 부가가치세, 소비세 등 여러 방면에서 세제 혜택을 제공한다. 이는 기업의 생산 원가를 낮추고 시장 경쟁력을 높이는 데 도움이 된다.
과학기술 연구개발 지원: 정부는 신에너지차의 과학기술 연구개발을 지원하기 위해 특별 자금을 마련했다. 투자를 확대해 기업의 자주적 혁신을 장려하고, 산업의 고급화 및 지능화 발전을 촉진한다.
사평시는 길림성의 자동차 산업 ‘업그레이드’ 프로젝트 전략 배치를 적극적으로 수행하고, ‘장춘-사평 일체화’ 협동 발전을 중심으로 특수 차량 및 섀시 부품 산업의 기초 우위를 부각시키고, 핵심 부재 문제 해결에 중점을 두면서, 길림성 서남부의 산업 이전 시범 구역 승인, 러시아 극동 경제 특구 설립 등의 정책 혜택과 발전 기회를 포착해 자동차 부품 산업의 발전을 촉진한다.
(2) 산업적 우위
사평 특수차 산업은 35개의 특수차 제조업체, 1개의 버스 제조업체 및 7개의 생산 자격을 갖춘 7개의 기업이 있으며 주요 제품에는 승합차, 탱크차, 덤프트럭, 세미트레일러, 크레인차, 특수차, 대형버스 등이 포함된다. 중항궁예, 중지그룹, 톈진중커신운자동차과학기술유한공사, 프랑스페가수스그룹 등 유명 기업들이 이미 사평에 입주해 산업 클러스터의 이점을 형성했다. 사평은 이치(FAW)의 경제적 교통 반경（economic radius of transportation）이 가장 짧은 도시로, 이치 상용차 완성차 공장의 자원 우위를 충분히 활용해 장춘의 자동차 산업 이전과 방사선을 더 잘 수용할 수 있다.
(3) 지역적 우위
길림성이수경제개발구(북구)는 공주령, 쌍료, 이수 등 도시가 만나는 지점에 위치하고, 동북의 중요한 곡물 주산지이며, 사평 북부의 중요한 상업 물류 집산지이고, 사평시의 ‘1핵 3대(一核三帶)’의 중요한 거점으로 교통이 사통팔달해 물류와 인적 왕래가 편리하다. 또한, 개발구는 인프라가 완비돼 있고, 투자 환경이 우수해 많은 기업의 투자와 사업을 유치하고 있다.
개발구는 사평시에서 60km, 성도 장춘시에서 100km, ‘장춘-심천’（長春-深圳） 고속도로에서 가장 가까운 출구에서 10km, ‘대경-광주’（大慶-廣州） 고속도로에서 가장 가까운 출구에서 20km이고, 장춘용가공항에서 차로 1시간 남짓 거리이다. ‘야커스-쌍료’（牙克石-四平） 국가 1급 도로가 개발구를 관통하고, 건설 중인 ‘집안-쌍료’（集安-雙遼） 고속도로는 이수현（梨樹縣） 내에 4개의 출입구가 설치돼 있다.
(4) 인재적 우위
사평에는 길림사범대학, 길림사범대학보다학원, 길림농업공정직업기술학원, 사평직업대학 및 현재 설립 중인 홍쭈이직업기술학원, 길림대학사평의학고등전문대학, 사평방송텔레비전대학 등 여러 대학이 입주해 있다. 그중 길림사범대학은 길림성의 명문대로, 전일제 학부 재학생은 16,302명, 대학원생은 1,844명, 유학생은 336명, 성인 교육 학생은 15,131명으로 매년 사회에 수천 명의 고급 인재를 양성할 수 있다. 주변의 장춘, 하얼빈, 대경 등 도시에는 많은 대학이 있으며, 연간 50만 명 이상의 고급 인재를 제공할 수 있다. 이 인재들은 프로젝트 건설을 위한 기술 지원을 제공할 수 있다.
1.2 프로젝트 건설 내용 및 규모
프로젝트는 35,000㎡의 부지에 연구 개발 센터, 공장, 사무동 건물 등을 건설한다. 연간 생산량 30,000대(세트) 의 신에너지차 전동시스템 프로젝트이다.
1.3.프로젝트 총투자 및 자금조달
프로젝트의 총 투자는 40,000만 위안이며, 그 중 건설 투자가 28,000만 위안이다.
1.4 재무분석 및 사회적 평가
1.4.1 주요 재무 지표
프로젝트 가동 후, 연 평균 매출액 24,200만 위안, 이윤 7,272만 위안, 투자회수기 6.5년 (납세 이후, 건설기간 1년 포함), 투자 수익률 18%.
1.4.2 사회적 평가
신에너지차 전동시스템 생산의 사회적 효과는 주로 다음과 같은 몇 가지 방면에서 나타난다.
환경 보호: 신에너지차 전동시스템의 사용은 대기 오염과 온실가스 배출을 줄이고, 공기 질과 환경 건강을 개선하는 데 도움이 된다. 전통적인 내연기관 차량에 비해, 신에너지 차량의 탄소 배출량과 PM2.5 배출량이 크게 감소됐으며, 동시에 소음 공해를 줄여 도시 주민들의 삶의 질을 개선하는 데 도움이 된다.
에너지 안전: 신에너지차 전동시스템의 보급 사용은 석유 의존도를 줄이고 국가의너지 수입 압박을 낮추며, 국가 에너지 안전에 유리한다.
기술 혁신과 고용: 신에너지차 전동시스템의 연구 개발과 생산 과정에는 많은 기술 노동자와 엔지니어가 필요하며, 이는 노동 시장에 새로운 일자리를 제공하고, 관련 산업 사슬의 성장과 기술 혁신을 촉진한다.
대 중의 환경 보호 의식 향상: 신에너지차의 시장 수요는 전 사회의 혁신, 기술 및 환경 보호에 대한 인식과 추구를 촉진하고, 대중의 환경 보호 의식과 과학 소양을 향상시켰다.
도시 교통 개선: 신에너지차 사용은 도시 교통 혼잡과 주차 문제를 해결하고, 주민들의 이동과 생활을 편리하게 한다.
1.5 협력 방식
독자, 합자, 합작.
1.6 필요한 외국측 투자 방식
자금, 기타 방식 면담 가능
1.7 프로젝트 건설 지점
길림이수경제개발구
1.8 프로젝트 진척 상황
프로젝트 기획서 작성 완료
2. 협력측 소개
2.1 기본 사항
명칭: 길림이수경제개발구
주소: 이수진봉화대로동단
2.2 개황
2023년 8월 29일, 길림성인민정부는 길림요하농간관리구와 길림이수경제개발구의 통합을 승인했으며, 통합된 명칭은 길림이수경제개발구이다. 길림요하농간관리구는 개발구 관리 목록에서 제외됐다. 통합된 개발구는 총 5개 구역이며, 총 계획 면적은 14.2865k㎡이다. 개발구는 기존 자원과 이수현의 위치에 따라 주도 산업을 농산물 농산물 심층 가공 산업으로 정하고, 옥수수(녹색 쌀), 육우, 돼지, 육계의 4개 산업 사슬과 현대 녹색 채소 산업 기지를 조성하는 데 중점을 두고 있으며, 동시에 의약 건강, 현대 서비스업, 플라스틱 직조 산업, 레저 농업, 기계 제조 등의 분야에서 산업 유치를 진행하고 있다. 현재 지역 내에는 800여 개의 기업이 입주해 있으며, 지정 규모 이상의 기업이 이수현 전체의 절반 이상을 차지하고 있다.
2.3 연락처
프로젝트 협력측 연락처:
연락부처: 길림이수경제개발구
연 락 인: 왕이야
연락번호: +86-434-3059912 +86-13304355166
E- 메일: 219512406@qq.com
프로젝트 시 (주) 연락처:
연락부처: 사평시경제기술합작국
연 락 인: 온대성
연락번호: +86-434-3260536
E- 메일: spjhjjhk@163.com