1.プロジェクト簡単紹介

1.1プロジェクト背景

1.1.1製品簡単紹介

アクティブバランシングは、バッテリーパック内部でエネルギーを伝送し、電圧が高いバッテリーから電圧が低いバッテリーへエネルギーを転送することで、バランスを実現する。

現在市販されているほとんどのバランシングチップはパッシブバランシングチップであり、アクティブバランシングチップの利点は、バッテリーパックのエネルギーをより効率的に利用し、エネルギーの浪費を減らし、バッテリー寿命を延ばすことであり、特に大容量かつ高精度が要求されるシナリオに適している。

本プロジェクトは、梅河口市の既存の基盤を活用し、新能源バッテリー用アクティブバランシングチップを生産し、一汽新エネルギー自動車に供給することを目指している。

1.1.2市場の見通し

（1）動力バッテリー管理システム市場の見通し

動力バッテリーは、新エネルギー自動車の「心臓」とも言える存在で、車両全体のコストの約40％を占めている。動力バッテリーは、新エネルギー自動車の動力源として、車両の中で最も重要なシステムである。構造は非常に複雑で、通常はセル、バッテリー管理システム、冷却システム、配線、外装、構造部品などで構成されている。その安全性は、車両の性能に直接関わるだけでなく、消費者が車を購入する際に最も重視する要素の一つでもある。

動力バッテリーの発展過程には、主に3つの段階がある。それらは、鉛蓄電池、ニッケル水素電池、そしてリチウム電池である。バッテリーは複雑な電気化学システムでありの性能と寿命は、電極材料、製造プロセス、活性物質の組成と構造、バッテリーの動作状態、及び使用条件などの要因に依存する。これにより、故障の原因が多岐にわたるため、バッテリー管理システム（BMS）が誕生した。

鉛蓄電池とニッケル水素電池は比較的早い時期に発明された。鉛蓄電池とニッケル水素電池は、過充電が極端な結果を引き起こさないため、低速車に使用される鉛蓄電池には過剰なバッテリー管理が必要ない。また、ニッケル水素電池と鉛蓄電池の内部材料は比較的安定しており、電圧と温度の収集精度に対する要求はリチウム電池よりも低くなっている。例えば、乗用車用リチウム電池システムのBMSでは、SOCの累積誤差は通常5％以下であることが要求され、商用車用BMSでは8％以下が要求される。一方、リチウム電池システムに比べて、ニッケル水素電池システムのSOC推定精度の累積誤差に対する要求は低く、一般的に20％以下であれば十分とされている。そのため、初期のBMSの構造と機能は比較的単純だったが、技術の進歩に伴い、リチウム電池は高いエネルギー密度、効率の良さ、長い使用寿命という利点から、新エネルギー自動車の主要な電源として選ばれるようになった。これに伴い、新エネルギー自動車業界は、電池材料の発展の観点からBMSに対する要求も次第に高まっている。

バッテリー管理システム（BMS）は、大まかに集中型、分散型、及び統合型の3種類に分類される。分散型システムは、多数の管理モジュールで構成され、各モジュールが特定のバッテリーパックのデータ収集、状態監視、及びデータ処理を担当する。この構造により、データの近接処理と並列計算が可能となり、効率と精度がともに高くなるが、ハードウェアの投入が大きく、コストも比較的高くなる。集中型システムはより集中化されており、データの収集、分析処理、及び制御コマンドの発行がすべてBMSのメインチップによって行われる。この構造はプログラムが重く、収集の精度と量にある程度制限がかかる可能性があり、拡張性も比較的低くなる。一方、統合型システムは、両者の利点を融合し、明確なモジュール分業を通じて集散制御を実現している。これにより、利便性と柔軟性を確保しつつ、システムの実現可能性と信頼性を保証できる。

新エネルギー車のバッテリー管理システムには、過電圧保護、低電圧保護、過電流保護、過熱保護などの機能が備わっている。バッテリーに異常が発生した場合、BMSは迅速に対応し、電源を切断したり出力を低下させたりして、バッテリーと車両の安全を保護する。この迅速な対応を可能にする保護メカニズムは、堅固な防衛線のように機能し、バッテリーの故障の発生や拡大を効果的に防ぐ。電子技術、コンピュータ技術、センサー技術などを融合し、新エネルギー車の安定した運行と広範な普及を支える重要な基盤となっている。

新エネルギー車検証センターは、新エネルギー車の電気安全に焦点を当て、2023年11月8日に開催された「新エネルギー車電気安全技術大会」において、「新エネルギー車電気安全技術検証体系（NESTA）」を発表した。この体系は、消費者の典型的な使用シーンを基に、より厳格かつ包括的な要件を設け、車両の電気安全技術を充電安全、電磁安全、機能安全、高圧安全、バッテリー安全、防火安全の6つの次元で包括的に検証する。これにより、系統的で客観的な車両の電気安全情報を提供し、新エネルギー車の製品品質向上に貢献する。

（2）BMS（バッテリー管理システム）市場の見通し

電気自動車のバッテリーは、小さなバッテリーセル（CELL）が直列や並列で接続されてバッテリーモジュール（Module）を構成している。バッテリーモジュールは、セルを支え、固定し、保護する役割を果たす。そして、複数のバッテリーモジュールが最終的にバッテリーパック（PACK）を形成する。これらは、BMSと熱管理システムによって共同で制御と管理され、車両の動力バッテリーユニットとなる。市場の参加主体としては、主に3種に分類される。自動車メーカー、動力バッテリーメーカー、及び独立したBMSメーカーである。産業チェーンの統合や車両制御戦略により、BMSは自動車メーカーが重点的に考慮する領域となっている。自動車メーカーは開発力が高く、専門のBMS開発チームを設立することは通常問題がない。多くの主要自動車メーカーが、BMSのメインコントロールユニットの開発に取り組んでいる。

自動車メーカーとバッテリーメーカーは、自社開発またはBMSサプライヤーとの協力開発を通じて業務を展開している。独立したBMSメーカーは現在多数存在し、BMS製品ラインは複数の業界に供給可能である。各独立BMSメーカーの市場シェアは比較的低くなっている。

自動車メーカーとバッテリーメーカーは、急速に事業展開を加速しており、将来的には自動車メーカーが自社でBMSを供給し、バッテリーメーカーがBMSを組み合わせて出荷する形で、市場シェアが徐々に増加すると予想される。コア技術を掌握し、強力な研究開発能力を持つ第三者メーカーだけが市場での認知を得て、一部の自動車メーカーやバッテリーメーカーとの緊密な関係を築き、安定した市場シェアを確保することができる。

現在、中国国内の新エネルギー自動車用動力バッテリーBMSのサプライヤーは、主に動力バッテリーメーカー、自動車メーカー、及び第三者BMS企業である。新エネルギー自動車メーカー（テスラ、BYDなど）や動力バッテリーメーカー（寧徳時代など）は、新エネルギー自動車や動力バッテリー事業に早期から携わってきたため、初期の産業分業体系がまだ十分に整備されておらず、第三者サプライヤーが不足していた業界背景の中で、垂直統合型のサプライチェーンモデルを形成した。

新エネルギー自動車市場の急速な発展に伴い、従来のエネルギー自動車メーカー、国内の新興自動車メーカー、さらにはインターネット技術企業までもが新エネルギー自動車市場に参入しており、第三者独立のコア部品サプライヤーにとって良好な機会を提供している。

将来のBMSシステムには以下のような発展トレンドが現れると予想される

①智能化と統合化｡新エネルギー自動車の普及と技術の進歩に伴い、BMSシステムはより高度な統合化と智能化の方向に進化している。BMSは、バッテリーの状態を監視するだけでなく、バッテリーの安全分析、状態推定、通信などの機能も行う必要がある。将来的には、BMSはさらに多くの知能機能を統合し、アルゴリズムを最適化してデータ監視の精度と信頼性を向上させ、より効率的な管理とより長いバッテリー寿命を実現する。

②‌コスト削減｡新エネルギー自動車の生産量の増加と技術の進歩に伴い、BMSのコストも徐々に低下している。システムの統合と最適化を通じて、BMSのコスト最適化は小規模な節約に限定されず、大規模な生産と技術の進歩によって大幅なコスト削減が実現される。

③市場需要の増加｡新エネルギー自動車市場の拡大に伴い、BMSの市場需要も急速に増加している。世界の自動車用BMS市場規模は、2020年の217.44億元から2027年には884.744億元に達すると予測されており、年間複合成長率は26.19％である。中国市場は過去数年間で急速に変化しており、2027年には382.44億元に達し、世界市場の43.23％を占めると見込まれている。

④技術革新。BMSの技術水準は絶えず向上しており、熱管理、充放電管理、安全管理、通信機能などを備え、技術性能は国際レベルに近づいている。今後、BMSはデータ監視の精度、状態推定、安全管理などの面でさらに改善が進み、高集積化、高精度推定、智能化が段階的に実現されていく。

以上のことから、プロジェクト市場の見通しは良好である。

1.1.3技術分析

チップ製造のキーテクノロジーには、リソグラフィ技術、エッチング技術、イオン注入技術、及び薄膜堆積技術が含まれる。このプロジェクトでは、リソグラフィ技術を採用してチップを製造する予定である。

リソグラフィ技術はチップ製造の核心であり、チップの解像度と性能を決定づける。現在、深紫外線（DUV）及び極紫外線（EUV）リソグラフィが主流技術である。EUVリソグラフィは、5ナノメートルや3ナノメートルプロセスなどのより微細なプロセスノードを実現可能であり、高性能チップの製造にとって極めて重要である。この技術は、高解像度、高スループット、良好な信頼性及び適応性を備えているが、設備コストが高く、環境に対する要求も厳しい。

1.1.4プロジェクト建設に有利な条件

（1）政策の優位性

2022年4月、工業情報化部（工信部）は公安、応急管理など五つの部門と共同で、「新エネルギー自動車企業の安全体系構築をさらに強化するための指導意見」を発表した。この意見では、企業の安全管理メカニズム、製品品質、運行監視などの重要な面について意見を提出し、企業が体系的、科学的、規範的な安全体系を迅速に構築することを指導する。

2024年5月27日には、動力バッテリーの安全性をさらに向上させるため、工業情報化部はGB 38031「電気自動車用動力蓄電池の安全要求（意見募集稿）」を発表した。既存の基準を基に、動力電池の熱拡散試験に関する要求をさらに厳格化するもので、主に熱拡散要求の引き上げ、熱事象予警要求の新設、熱拡散試験方法の改善などが含まれている。

2022年3月21日、梅河新区党工作委員会、梅河新区管理委員会、中国共産党梅河口市委員会、梅河口市人民政府は、「梅河口市における「4+3+N」主導産業発展支援実施意見」を発布し、主導産業発展を支援するための特別資金の設立を提案した。設備製造業については、法的に登録され、独立した法人資格を有し、全市の設備製造業の発展方向に合致する企業とプロジェクトが対象となる。特に、戦略的新興産業、自動車設備製造、重大設備製造業の重点技術改造プロジェクト、及び新たな用地を増やさずに設備投資額が300万元以上の「ゼロ増地」技術改造プロジェクトを重点的に支援する。また、国家の「産業構造調整指導目録」において奨励類及び非制限類、淘汰類に該当する新設備（国産及び輸入を含む）プロジェクトや、市委員会、市政府が指定するその他の設備製造業プロジェクトも支援対象となる。省級関連部門によって初台（セット）などの設備類新製品と認定され、年間売上高が500万元に達するプロジェクトには、一度限りの資金奨励として30万元が支給される。

（2）資源の優位性

「第14次五カ年計画」期間中、梅河口市は、土地使用、プロジェクト審査、産業発展などの面において、ハイテク区により多くの自主権を与え、先行して試行することを許可している。また、土地管理の柔軟性を高めることに力を入れており、プロジェクトの建設に十分な建設用地を提供することに努めている。

「梅河口市炭素排出量ピークアウト実施方案」では、太陽光発電、風力発電、バイオマスエネルギーなどの再生可能エネルギーの開発利用を加速し、2025年までに全市の風力発電設備容量を3万キロワットに達することを目標としている。2030年までに、クリーンエネルギーと再生可能エネルギーの利用比率を大幅に向上させることを目指している。また、再生可能エネルギー生産基地の設立を探求し、クリーン電力資源の配置を最適化し、新エネルギーを主体とした新しい電力システムの構築を加速する。2025年までに、新型エネルギー貯蔵プロジェクトの建設を着実に推進し、曙光変電所の220キロボルトプロジェクトを推進する。2030年までに、電力系統がピーク負荷の5％に対応する能力を基本的に備えることを目指している。これにより、プロジェクトの建設に対するエネルギー保証が提供される。

（3）産業の優位性

近年、吉林省は「六つの回帰」を全力で推進し、協力の障壁を取り除き、各方面の力を結集し、産業資源を統合することで、産業チェーンとサプライチェーンの強靭性を継続的に強化し、現代産業システムは日々成熟している。これにより、産業の優位性を吉林振興の優位性に転換することを目指している。

設備製造業と新材料は、梅河口市が新たに建設する産業として位置づけられており、すでに設備製造業産業パークの建設が始まっている。北汽集団、青島双星集団、東旭集団との協力を深化させ、北汽集団による自動車改造及び部品産業基地プロジェクト、東旭集団による新エネルギー自動車、高級カバーガラス、薬用ガラス加工製造プロジェクトの導入が進められている。同時に、一汽集団、富維アデント、東旭集団などとの協力関係を確立し、自動車部品製造において深い協力を展開する予定である。設備製造業は、梅河口市の経済発展における重要な成長分野となることが期待されている。「第14次五カ年計画」の期末には、総生産額が200億元に達する見込みである。

（4）人材の優位性

近年、梅河口市委員会は、人材を吉林省の高品質発展の先導するモデル地区建設めの「第一の資源」と位置づけ、「高品質発展をイノベーション駆動でさらに強化するための人材育成に関する実施意見」、「梅河口市「百千万人材誘致プロジェクト」実施方案」、「梅河口市「人材支援の強化と農村振興の促進」に関する若干の措置」などの政策文書を相次いで発表し、人材が故郷に戻って就職や起業をすることを積極的に誘致している。

（5）地理的優位性

梅河口市は地理的な優位性が顕著で、東北地域における重要な地域中心都市である。梅河口市は吉林省の南東部に位置し、東北地域の重要な交通拠点及び商業の要衝としての役割を果たしている。吉林省の中部及び東部の重要な結節都市であり、南東部地域の中心都市でもある。国道202号線と303号線が市内を貫通し、瀋陽―吉林線、四平ー梅河口線、梅河口ー集安線といった鉄道路線や、瀋陽―吉林高速道路、営口ー松原高速道路、営口ー梅河口高速道路、集安ー双遼高速道路などの高速道路が整備され、長春―吉林―図們地域との接続、渤海湾との連携、長白山へのアクセスを可能とする総合的な交通システムを形成している。また、長春、吉林、四平の3都市とともに吉林省の4つの重要な結節点を構成し、吉林省と遼寧省の10以上の県市と融合発展の態勢を築き、周辺の400万人以上の人口をカバーする影響力を持っている。

1.2プロジェクト建設内容及び規模

1.2.1製品規模

プロジェクト落成後、年間12億枚のバッテリーアクティブバランスリチウムチップを生産する能力が形成される。

1.2.2プロジェクト建設内容

プロジェクトの敷地面積は40ムーで、主に研究開発センター、生産現場、倉庫、動力ステーションなどを建設し、関連する生産設備を購入する。

1.3プロジェクト総投資額と資金調達

1.3.1プロジェクト総投資額

プロジェクト総投資額は150000万元、その内、建設投資額が120000万元、流動資金額が30000万元である。

1.3.2資金調達

企業自己調達。

1.4財務分析及び社会評価

1.4.1主な財務指標

プロジェクトの量産後、年間売上高は90000万元、利益30000万元、投資回収期間7年（税引後、建設期間2年含む）、投資利益率20%。

説明：表中の「万元」はすべて人民元である

1.4.2社会評価

プロジェクトの建設を通じて、吉林省及び周辺地域の市場需要を大幅に満たし、梅河口市の装備製造業のアップグレードを促進し、上流及び下流の生産企業の発展を牽引し、吉林省の自動車産業全体の実力を向上させる。同時に、このプロジェクトは地元の余剰労働力や都市部の求職者に多くの雇用機会を提供し、良好な経済効果と広範な社会的利益をもたらすことが期待される。

1.5協力方式

合弁、協力、その他の方式は面談可能

1.6外資導入の方式

資金、その他の方式は面談可能。

1.7プロジェクト建設場所

吉林省梅河口市

1.8プロジェクト進捗状況

対外企業誘致。

2、協力側簡単紹介

2.1基本状況　

名称：吉林梅河口ハイテク産業開発区管理委員会。

住所：吉林省通化市梅河口市光明街康美通り555号

2.2概況

吉林梅河口ハイテク産業開発区は、2002年2月に設立された梅河口経済貿易開発区を前身とし、5平方キロメートルの面積を有していた。2019年12月には省政府によって省級ハイテク産業開発区に指定され、総計画面積は29.82平方キロメートルに拡大された。全省の省級開発区における総合評価では、第一位を獲得し、2020年には第二位にランクインした。これまでに「国家火炬梅河口現代漢方薬特色産業基地」、「吉林省医薬ハイテク特色産業基地及び医薬健康産業特色園区」、「吉林省ハイテク産業集積区」、「全国最良投資環境工業団地」、「中国で最も発展潜力のある工業団地」など、数多くの栄誉ある称号を授与された。

梅河口ハイテク産業開発区は、「4+3」産業体系を深く推進し、「五園一城一中心」の産業発展構造を計画している。これにより、医薬健康産業園、健康食品産業園、現代物流産業園、建築及びその関連産業園、化学工業産業園、特医食品城、東北アジア果仁集散センターを建設し、四環製薬、歩長製薬、天衡医薬、魯南製薬、瀘州老窖、伝化物流などの業界をリードする企業の誘致に成功した。「第13次五カ年計画」以来、累計で420億元の固定資産投資を完了し、登録企業数は3778社に増加した。国家火炬漢方薬特色産業基地、全国最良の投資環境工業団地、中国で最も発展潜力のある工業団地などの栄誉ある称号を授与され、全省開発区の総合実力評価では4年連続で全省トップ2に入選した。2023年には、規模以上企業の総生産額が103.3億元に達し、全市の77.9%を占めている。

2.3連絡方式

郵便番号：135000

連絡係：張義珍

連絡電話：+86-13630716007

イメール：mhxqjhj@163.com

プロジェクト所在市（州）連絡方式：

連絡先：梅河口市商務局

連絡係：穆占垣

連絡電話：+86-15643552255  

          +86-435-4326686

イメール：4965278@qq.com