1.プロジェクト簡単紹介

1.1プロジェクト背景

1.1.1製品簡単紹介

各国が自動車の省エネ環境保護性能に対する要求の高まりにつれて、自動車軽量化の波が世界を席巻し始めた。自動車用材料の面で、アルミニウム合金は低密度、耐食、高強度などの性能優位性から伝統的な鉄鋼材料に代わる優先的な選択肢となっている。アルミニウムは自動車の軽量化の代表的な材料として、車体重量を軽減する重点原材料となっている。アルミニウム板の成形性、生産性能は鋼板に非常に近いため、鉄鋼材料の代わりにアルミニウム合金を使用することは各国の自動車メーカーが採用している主要な軽量化手段の一つである。

本プロジェクトは長嶺県自動車産業団地の良好な産業基盤と革新的な雰囲気に頼って、地理的優位性を十分に発揮し、新エネルギーアルミニウム合金自動車板材を核心とする総合的な産業基地を全力で建設する。

1.1.2市場の見通し

（1）自動車産業見通し

中国自動車産業の産業構造の調整も深まっている。政府は、企業が技術革新を強化し、自動車産業のモデルチェンジとアップグレードを促進し、産業構造を最適化し、自動車産業の広範なタイプから集中的なタイプへの移行を促進することを奨励する一連の政策を導入した。

中国数十年の発展後、自動車産業は国民経済の重要な柱産業になった。自動車産業は、経済成長を促進し、雇用を増やし、財政収入と税収を増やす上で重要な役割を果たし、経済成長を促進する強力なエンジンになった。

2023年の国内新エネルギー車の生産・販売台数はそれぞれ958.7万台と949.5万台で、前年比35.8%と37.9%増加した。

また、2023年の国内自動車総生産・販売台数はそれぞれ3016.1万台、3009.4万台で、前年比11.6%、12%増加し、生産・販売台数は15年連続で世界第1位を維持している。国内自動車総生産・販売台数に占める新エネルギー車の生産・販売台数の割合は31.6%である。

世界的に見ると、2023年中国の新エネルギー車の生産・販売は世界全体の6割以上を占め、9年連続で世界1位となった。新エネルギー車の輸出台数は前年比77.2%増の120.3万台である。

2023年末までの中国新エネルギー車の保有台数は2041万台で、自動車保有台数の6.1%を占めている。同時に、2023年末までに、中国は累計で859.6万台の充電施設を建設し、数は世界最大である。

（2）自動車部品産業見通し

近年、中国の自動車産業の急速な発展、自動車台数の増加、自動車部品輸入市場の拡大に伴い、中国の自動車部品産業は急速に成長して、中国は自動車と自動車部品はグローバル生産、グローバルサプライシステムの重要な部分となる。

自動車部品産業の発展の原動力は、専門的な分業によってもたらされる生産効率の向上と生産コストの削減である。多くの自動車部品会社は、自動車メーカーから生まれ、専門分野で徐々に発展し、独自のコアコンピタンスを形成してきた。グローバル統合を背景に、ますます激化する競争に直面して、世界の主要な自動車メーカーは、自動車開発、自動車組立、システムアセンブリなどのコアリンクに焦点を当て、自動車部品の自作率をさらに低下させ、自動車部品の研究開発、調達、生産を専門の自動車部品会社に引き渡し、相互の専門的分業と生産作業の効率を向上させる。

軽量化は、従来の自動車がエネルギーを節約し、新エネルギー車の航続距離を改善するための重要な方法の1つである。自動車の軽量化は、自動車の強度と安全性能を確保することを前提として、自動車の重量を可能な限り減らすことである。将来の自動車の軽量化は、実際には部品の軽量化で、アルミ鋳物、アルミマグネシウム合金部品、自動車用プラスチック部品の幅広い用途が重要なトレンドになる。

（3）新エネルギー自動車用アルミニウム合金板の発展見通し

新エネルギー自動車アルミニウム合金板市場の見通しは非常に広く、主に新エネルギー自動車業界の急速な発展と自動車軽量化傾向の推進による。

需要の増加。世界が環境保護と省エネを重視するにつれて、新エネルギー自動車業界は急速に発展し、軽量材料に対する需要が増加し、アルミニウム合金板材の自動車製造への応用を直接促進した。2025年までに、世界の自動車用アルミ板市場規模は1000万トンを超えると予想され、その中で新エネルギー自動車のアルミ板需要の複合年平均成長率は72%に達する。

各国政府の新エネルギー自動車の推進と支持政策もアルミニウム合金板材市場に良好な外部環境を提供した。例えば、中国は「双炭素」（カーボンニュートラルとピークアウト）目標の下で、自動車の軽量化プロセスを積極的に推進し、アルミニウム合金板材の需要をさらに牽引した。

新しい材料と新しい技術の応用に伴い、アルミニウム合金板材は耐故障安定性、成形性、焼成硬化性などの面で大幅に向上し、自動車製造の材料性能に対するより高い要求を満たした。これは自動車製造におけるアルミニウム合金板材の応用範囲と品質を高めるのに役立つ。

アルミニウム合金シートは、主にボディ、シャーシ、エンジン、その他の部品の製造に使用される、新エネルギー車で広く使用されている。アルミニウム合金シートには、低密度、耐食性、高強度、軽量、強力な熱放散などの利点があり、車両の総重量を大幅に削減し、燃料効率と航続距離を向上させることができる。

伝統的な自動車:伝統的な自動車市場もアルミニウム合金板を採用しているが、新エネルギー自動車のアルミニウム合金板に対する需要の増加はもっと顕著である。2025年までに、国内の新エネルギー自動車用アルミニウム量は176万トンに達し、伝統的な自動車用アルミニウム量は446万トンに達すると予想されている。

現在、国内外のアルミニウム加工企業は新エネルギー自動車市場を積極的に配置して、競争が激しい。国内企業、例えば南山アルミニウム業は高性能アルミニウム合金板材の分野で大量供給能力を持っているが、国際企業は技術と生産能力の面で優位を占めている。

知能生産の推進に伴い、アルミニウム合金板の生産過程はより効率的で低コストになった。企業は技術革新と産業アップグレードを通じて、製品の性能と品質を絶えず向上させ、自動車製造の高い要求を満たす。。

アルミニウム合金板材の広範な応用と継続的な技術進歩は、新エネルギー自動車業界の持続可能な発展に強固な基礎を提供した。世界的な環境保護と省エネの追求に伴い、アルミニウム合金板材の新エネルギー自動車分野での応用見通しはもっと広い。

1.1.4プロジェクト建設に有利な条件

（1）政策の優位性

「自動車産業中長期発展計画」では、国際競争力のある部品サプライヤーを育成し、部品から完成車までの完全な産業体系を形成し、2025年までに世界トップ10に入る自動車部品企業グループを若干形成することを提案している。

園区の設立は国家が東北の古い工業基地を振興し、一汽グループが自動車部品の生産能力を拡大し、南の資金を北に移動させる三つのチャンスに合わせて、発展の潜在力が大きい。同時に、長春一汽の生産、生産能力、セット、決済、人材、革新の「六つの回帰」を結合して、完成車の牽引、セットのフォローアップ、協同発展を実現し、世界的な自動車完成車と部品の研究開発、生産と後市場サービス基地を全面的に構築し、自動車産業の高品質な発展模範区を実現する。

（2）資源の優位性

ガス使用について、県内は825.7億立方メートルの天然ガス埋蔵量を証明し、179の天然ガス井戸があり、1日あたり114万立方メートルの天然ガスを生産し、年間4.1億立方メートルのガスを生産している。2025年までに、年間の不動産ガス量は10億立方メートル以上に達すると予想されている。総ガス輸送量380億立方メートルの中国とロシア天然ガスパイプラインの東線は長嶺県を通過し、4つの分岐バルブ室を保有し、年間最大換気量は34億立方メートルである。中国石油は16.2億元を投資して、総貯蔵容量11.2億立方メートルの双坨子貯気庫プロジェクトを建設し、現在2.2億立方メートルのガスを注入している。また、長嶺県は巨宝山鎮から永久鎮までの天然ガス長期輸送パイプラインを建設する予定で、全長40キロ、4つの郷鎮をカバーして、園区企業のガス需要を保証できる。

電力消費について、220 kVの長嶺一次変電線が園区を通過し、66 kVの変電所が使用され、10 kVの電源線が園区に導入された。工業用電力の価格は1 kWhあたり約0.6元で、企業の電力需要を十分に満たすことができる。

用地について、園区の土地は平らで、地形は平らで、地質構造は安定している。現在、土地は48万平方メートル、工業用地は1平方メートルあたり131元、耐用年数は50年である。また、長嶺はプロジェクト用地の面で最大限の優遇を与え、企業の投資コストを最小限に抑える。

（3）産業の優位性

園区は、既存の伝統的な自動車支援産業を積極的に支援している。園区内の既存企業の規模の利点を最大限に活用し、第一汽車グループ、長春自動車産業園などの企業に依存し、伝統を支援し、革新を奨励するという原則に基づいて、長嶺自動車支援工業園区を吉林省の重要な自動車部品生産加工と貿易基地に建設するよう努力する。

新型自動車とそれに付随する製造産業の導入に注力する。自動車部品産業の精密化、自動化への最適化アップグレードを重点的に計画するとともに、燃料エンジン関連の補助プロジェクトを閉鎖する準備をし、ハイブリッド自動車部品と新エネルギー自動車部品の生産に変革アップグレードし、自動車軽量化の発展傾向と結び付けて、軽量化自動車部品を大いに発展させる。

域内の資源優位性を利用してグリーン産業集積区を作る。生態産業システムを確立し、生態環境の質と生態保全区の各産業の競争力を高め、省エネ削減や小流域総合開発などの生態環境総合管理工事を通じて、生態環境の良性循環を形成し、生態農業、生態工業、生態三産プロジェクトの開発を結合して、グリーン産業集積区を作る。

（4）地理的優位性

松原市長嶺自動車補助産業団地は長嶺県南東10キロの永久鎮に位置し、長春に背を向け、一汽に隣接して、省都長春の経済、社会、科学技術、文化などの面での牽引と輻射を受け入れるだけでなく、長春自動車産業開発区の計画と建設に溶け込むことができる。長嶺自動車補助産業団地は松原、四平、白城、長春の重要な物流ノードだけでなく、瀋陽、大連、長春、ハルビンの四つの都市接続の核心部位であり、周辺地域の自然資源、労働力、技術などの生産要素が科学的に配置される最適な地域である。南は遼寧省と渤海湾地域全体に接し、北は黒竜江と北東アジア地域全体に接し、自動車部品産業を発展させる地理的優位性を持っている。園区の交通は便利で、四方八方に通じている。園区の真ん中を長春－太山高速道路と国道334号線が通り、サービスエリアがある。334号線から長春西部外環高速道路までは、長春自動車工業園区からわずか50キロ離れた第一汽車産業城に直接行くことができる。良好な区域優勢を形成する。

1.2プロジェクト建設内容及び規模

1.2.1製品方案及び規模

プロジェクト落成後、年間15万セットの新エネルギーアルミニウム合金自動車板材を生産する。

1.2.2建設内容

プロジェクトの総敷地面積は31064.00平方メートルで、そのうち建物の基礎面積は20531.06平方メートル、道路と駐車場面積は6794.84平方メートル、緑化面積は3738.10平方メートルである。総建築面積は23813.07平方メートルで、そのうち1号工場の建築面積は11561.73平方メートル（地上建築面積は11163.68平方メートル、地下設備室の建築面積は398.05平方メートル）で、主に生産ラインが建設される。2号工場の建築面積は12251.34平方メートルで、主に物流倉庫として使用される。プロジェクトは40の新しい機器（セット）を購入する。

1.3プロジェクト総投資額と資金調達

プロジェクト総投資額は25000万元、その内、建設投資額が55000万元である。

1.4財務分析及び社会評価

1.4.1主な財務指標

プロジェクトの量産後、年間売上高は16026万元、利益4808万元、投資回収期間7.2年（税引後、建設期間2年含む）、投資利益率19.23%。

説明：表中の「万元」はすべて人民元である

1.4.2社会評価

エネルギー危機と環境汚染の現在、自動車は人々の生活と経済建設に必要な交通手段として、エネルギー危機と環境汚染の最大の源でもあり、省エネ削減と環境保護は必然的に自動車設計と自動車製造の追求目標となっている。このプロジェクトの製品は、材料を節約するという特徴があるだけでなく、省エネ効果も高く、省エネと環境保護の面で優れた社会的利益をもたらす。

1.5協力方式

独資、合弁、協力｡

1.6外資導入の方式

資金、その他の方式は面談可能。

1.7プロジェクト建設場所

長嶺県自動車産業団地

1.8プロジェクト進捗状況

プロジェクト提案書編成済み。

2、協力側簡単紹介

2.1機構基本状況　

名称：長嶺県重点プロジェクトサービスセンター

住所：長嶺県嶺城西路1111号

2.2機構概況

長嶺県は松原市に属し、吉林省の西部と松原市の南西に位置し、松遼平原の後背地とホルチン草原の東部に位置している。面積は5736.3平方キロメートル、耕作地は33.26万ヘクタール、森林地は6.4万ヘクタール、草原は6.8万ヘクタールである。県には10の郷、12の鎮、5つの園区、6つの国家運営農林農場、232の行政村があり、総人口は70万人で、70%以上が農民で、典型的な農業県である。長嶺の気候は適して、土地は肥沃である。県は中温帯の半湿潤及び半乾燥地域に属し、年間平均気温は4.9℃、10℃を超える有効累積気温は2919℃、平均年間降水量は470 mmである。霜のない期間は一般的に約140日で、農業、林業、畜産の包括的な開発の基本的な条件を備えている。トウモロコシ、ヒマワリ、大豆、ジャガイモ、落花生、テンサイ、トウガラシ、ニンニク、黄煙、スイカなどが豊富で、全国の商品食糧基地県、油料生産重点県と吉林省トウモロコシ輸出基地県である。地方の特色を持つ三青山ジャガイモ粉条と新安町「三辛」(トウガラシ、ニンニク、黄煙)は国内外で売れている。長嶺交通が便利である。鉄道四平－チチハル線、通化－譲湖線は太平川町で交差し、大慶－広州高速道路が地域内を通過している。国道203号線は南北を貫き、省道の長白西線は全域を横断している。また、すべての郷（村）には舗装道路が整備され、国道や省道と連携した交通ネットワークが形成されている。さらに、長春から西巴彦花までの鉄道が着工され、長春－太山高速道路も事前準備が進められて、2018年に着工予定で、県域の対外連携がさらに強化され、「血管」のような役割を果たすことが期待されている。

2.3連絡方式

2.3.1プロジェクト協力機構連絡方式

  連絡先：長嶺県重点プロジェクトサービスセンター

  連絡係：金曼

  連絡電話：+86-13843870991

  イメール：413272640@QQ.COM

プロジェクト所在市（州）連絡方式：

連絡先：松原市商務局招商サービスセンター

連絡係：于莉莉

連絡電話：+86-18004388787