1プロジェクト簡単紹介

　1.1プロジェクト背景

　1.1.1製品簡単紹介

自動車内装部品とは、一定の装飾性、機能性、安全性、及び工学的特性を持つ自動車内部の部品や自動車内部の改装に使用される自動車部品のことを指す。自動車内装部品は大きく分けてハードな内装部品とソフトな内装部品と二種類に分けられる。自動車のハードな内装部品は主にインパネ、ドアトリム、ーニッシュ、シートバックボードなどが含まれる。主にプラスチックを中心材料とし、成形を核心工程に、発泡、エナメル成形、被覆加工、縁取り加工と組立てなどの技法を用いている。自動車のソフトな内装部品は、主に車両内部の手触りが柔らかく、かつ装飾性があり、快適性高められる部品が含まれる。自動車の天井、カーペット、防音綿、断熱綿、シートなどもソフトな内装部品に属する。

プロジェクトは遼源市の産業基盤を活用し、自動運転自動車のシート、ドアトリム、カーペット及びデッキトリムなどの自動車内装部品を生産する。

　1.1.2市場の見通し

（1）自動車内装部品の市場規模

自動車は一般的に、動力電動系、シャーシシステム、ボディシステム、電気設備の4大主要システムで構成されている。そのうち、自動車の内装部品はボディシステムの重要な構成部分である。自動車の部品は具体的な機能により、一般的に動力電動系、ボディシステム、シャーシシステム、電気設備の4大カテゴリに分類される。その中で、ボディシステムはドライバーや乗客を収容し、貨物を積載するための空間構造であり、主に車体フレーム、ドア、外装部品、内装部品、シート、及び車体付属品などを含む。自動車の内装および外装部品は、装飾性、安全性、機能性の特性を同時に備えている。自動車の内装部品は、自動車ボディの重要な構成要素であり、その使用環境が非常に複雑で、デザイン性を保ちながら、難燃性、耐光性、衝撃吸収、断熱、遮音などの機能も担っている。内装部品の設計作業の工数は、車両設計作業の60％以上を占めており、自動車の外形設計工数を大きく上回り、車体の最も重要な部分の一つである。

自動車内装部品業界の産業チェーンの上流産業は原材料サプライヤーで、内装部品の基材や充填材の製造に使用されるポリウレタン、ポリプロピレン、PVC、TPO、PUなどの化学工業材料；シート、天井、ドアトリムなどの表面材料に使用される織物、天然皮革、合皮などの表面材料；及びシートフレームなどの構造部品に使用される金属材料が含まれている。自動車内装部品業界の産業チェーンの中流産業は部品・内装部品のメーカーである。自動車内装部品業界の産業チェーンの下流産業は完成車メーカー、自動車修理店、および自動車部品の製造販売業者である。

現在、自動車内装部品のうち、自動車シートの価値が最も高い割合を占めており、45%となっている。競合の状況を見ると、自動車内装部品のカテゴリーが多く、業界参入者も多く、産業集中度が低いことから、競合状態が高度に分散している。

自動車内装部品産業の下流産業は応用市場である。自動車内装部品は自動車に必須の部品であり、自動車産業の好景気は自動車内装部品産業の発展を大きく促進している。近年、中国は最大の自動車生産国と消費国となり、自動車内装部品産業の好転を後押ししている。データによると、2023年に中国乗用車の生産・販売台数はそれぞれ2612.4万台と2606.3万台に達し、前年同期比それぞれ9.6％と10.6％の増加となっている；また、商用車の生産・販売台数はそれぞれ403.7万台と403.1万台に達し、前年同期比それぞれ26.8％と22.1％となっている。

さらに、消費者の消費観念の変化も自動車内装部品業界の発展を促す主要な要因の一つである。現在、四割以上の消費者は自動車内装部品が非常に重要だと考えている。今後、自動車内装部品への中国の消費者の認識の高まりにつれて、業界市場はさらに拡大されることである。

（2）自動車内装部品業界の発展動向

①業界集中度の向上

自動車内装部品市場は集中度が低く、競合状況は分散しており、中国国内の内装CR3はわずか25.21%にすぎない。その主な理由は、製品の差別化、技術要件の多様性、開発費用の高さ、部品あたりの価値の低さが挙げられる。長期的に見ると、業界の集中度は少しずつ高まっていき、質の高いローカル内装部品メーカーは市場シェアを拡大し続け、新製品のカテゴリーを増やし続けることである。

②近接指定生産拠点における部品供給モード

自動車製造のJIT（Just In Time、ジャストインタイム生産方式）という主流の生産管理モデルのもとで、供給ニーズや完成車生産能力に適応するため、近接にある指定したサプライヤーによる内装部品供給は重要な産業発展の動向となっている。中国の自動車部品業界における地域的な特徴が顕著で、完成車メーカーを中心に製造と供給が集中され、地域産業クラスターが形成されている。

③内装部品単価の上昇

自動車のスマート化が進む中、内装部品にはスマートコックピット、デジタルメーター、タッチスパネルや音声制御システムなどのハイテク要素が導入されて、また自動運転技術の発展も内装部品のレイアウトの変化をもたらし、乗客により快適なドライブ環境を提供している。自動車の消費属性の向上と内装部品のスマート化という変革は、自動車内装部品の単価の上昇を促している。

④自動車内装部品の継続進化

中国の消費者の収入水準が上昇し続けることにつれ、消費ニーズも段々と高まり、車は単なる交通手段ではなく、感情への訴求なども担うようになった。高級車や豪車を代表するハイグレード車が人気を集めており、ミドル・ハイグレードブランドの自動車の販売台数は急速に増加している。ミドル・ハイグレードブランドの自動車市場の急成長は、消費者のミドル・ハイグレード車の内装部品への需要を引き起こし、自動車内装部品の商品力アップやアップグレードを促進している。さらに、消費のアップグレード動向の中で、自動車の移動手段としての属性が徐々に弱まっており、消費者は自動車の内装部品の機能性、快適性、外見性などに注目し続けており、消費財がもたらす付加価値を追求している。これらのことにより、自動車内装部品メーカーは材料、遮音性、快適性、ファッション性、電子およびネットワーク技術の応用など、多方面での研究開発が進めており、新材料や新技術が各車種に続々と適用され、自動車内装部品の更新が加速されている。

⑤自動車内装部品の歴史的な発展チャンス

中国政府は引き続き新エネルギー車の発展を支援・奨励しており、新エネルギー車に対して車両購入税の免除政策を継続している。国の自動車産業への支援は、自動車消費市場への信頼感を高めるだけでなく、自動車部品業界全体の発展にも有利である。さらに、国家政策においても自動車製品の構造転換とアップグレードに関する要求を提起しており、研究開発と生産能力を向上させ、核心部品から完成車へと完全な産業体系と革新体系を形成し；動力システム、高効率な動力伝達システム、自動車電子などの技術いおいて国際的な先進レベルに達し、パワーバッテリー、駆動モーターなどの重要・コア技術は世界のトップレベルであり；資本および強い技術能力を持つ企業の新エネルギー自動車及び重要部品の製造分野への参入が奨励されている。国は、スマートコネクテッドカー認証と「車両・道路・クラウド一体化」の試行を推進し、路肩感知、ネットワーク連携・クラウド制御などのインフラ建設を加速させ、車両－道路－ネットワークの標準体系をより整備し、スマートコネクテッドカーの自動車分野での商業化を推進している。自動車部品メーカーに対して、研究開発設計や製品革新における能力により高く求められている自動車部品メーカーと完成車メーカーの協同設計能力を最適化することで、業界の集中化、規範化、革新化の方向への発展に有利である。

自動車の電動化、スマート化という動向の中で、自動車内装部品業界は材料革新、技法のアップグレード、多様な電子機能の統合といった技術に依存し、消費者により豊富なキャビンでの操縦体験を提供している。自動車内装におけるアップグレードの動向は明確であり、中国ローカル企業のコスト優位性と迅速な対応というサービスの強みを加えて、ローカル内装部品サプライヤーは業界の技術変革の中でより多くの市場シェアを得ることが期待され、Tier0.5レベルのサプライヤーになり、販売数と売上のダブル成長で上位のローカル内装部品メーカーの規模拡大を促進する。

中国の自動車内装部品業界は新たな歴史的発展の機会を迎えており、業界内のトップ企業は資本市場への進出を通じて、自動車内装部品業界で長年の蓄積を活かし、目下の業界の大発展や変革の中で際立つことになる。

　⑥完成車メーカーとの協同設計・開発能力の向上

自動車の新しいモデルの開発期間を加速させ、開発コストを削減するために、一部の自動車メーカーは新しいモデル開発の際、同時に一部自動車内装部品の開発設計作業を内装部品サプライヤーに移行することを始めた。同期開発モデルは世界的に、自動車内装部品業界の主流な研究開発モデルとなりつつある。このモデルでは、自動車内装部品メーカーは通常、車両デザインの初期段階から開発に介入し、元工場からのデザイン、品質、コストに対する要求、デザインのコンセプト、市場ターゲットなどの要素に基づいて、異なる材料の最適な組み合わせ、経済的かつ合理的な製造工程プロセスを決め、生産技法の革新を通じて自動車内装部品の最善な設計と製造を実現する。将来、同期開発モデルはより多くの完成車メーカーに採用され、中国の自動車内装部品メーカーと自動車メーカーとの同期設計開発のレベルはさらに向上すると予想される。

⑦自動車内装部品のエコと軽量化

省エネと環境保護の基準への自動車業界の要求がますます高まり、省エネと環境保護は自動車業界のクリーンな発展を推進する重要なポイントとなっている。これにより、自動車部品は軽量化と環境保護の方向へと進化している。今後、自動車内装部品メーカーは、材料の開発と選定、製造プロセス、製品のリサイクルなどにおいて、軽量化やエコ性と製品の融合に一層重点を置くようになっていく。材料の開発と選定において、新しい環境に優しく軽量の自動車内装部品材料が自動車メーカーに注目されつつある；生産プロセスにおいて、自動車内装メーカーは工程パラメーター調整への追及、生産設備の改良を通して製品の匂いを改善し、生産時のエネルギー消費を削減し、二酸化炭素排出量を減少させるなど、環境保護の要求に応えている；製品のリサイクルにおいて、自動車の廃車後の内装部品材料のリサイクル利用に注目しつつあり、汚染を減らし、再生可能な繊維や環境に優しいプラスチックなど、自動車内装部品における持続可能で環境に優しい材料の応用が促進されている。

プロジェクトは遼源市の産業基盤に依存し、自動運転車両に使用されるミニおよび中型の乗用車向けの自動車シート、ドアトリム、カーペット及びデッキトリムなどの自動車内装部品を生産する。車両メーカーとの同期設計開発が可能であり、市場の見通しは非常に広いものである。

1.1.3技術分析

自動車内装部品の製造工程は多様で、内装部品の製品特性により通常は異なる成形加工方法が選ばれ、主に射出成形、圧縮成形、ラミネーション、ブロー成形、発泡成形、真空成形とスラッシュ成形などが含まれる。

1.1.4プロジェクト建設に有利な条件

（1）政策の優位性

　「吉林省国民経済と社会発展第十四次五カ年年計画及び2035年遠景目標綱要」では、2025年までに吉林省の部品の地元供給率が70％に達し、自動車産業の規模が1万億クラスを超えることを提出した。

2024年5月22日、 欧宝体育弁公室は「吉林省新エネルギーとスマートネットワーク自動車産業の高品質発展アクションプラン」を印刷・配布し、、2026年までに全省の新エネルギーとスマートネットワーク自動車産業の発展配置をさらに最適化し、産業規模と競争力が国内トップクラスに達することを提出した。省内の新エネルギー自動車の生産と販売台数は50万台を超え、そのうち自主ブランドの新エネルギー自動車の浸透率は40％を超える。新エネルギーのキーパーツの地元供給率を大幅に向上させ、その割合は70％に達するようにする。

　2023年1月、 欧宝体育は「 欧宝体育の自動車産業クラスター『階段上がり』プロジェクト実施に関する意見」を印刷・配布し、2025年までに産業クラスターの実力をより一層高め、産業生態系を全面的に構築し、産業規模を1万億クラスに達成させ；長春市の自動車クラスターをコアとし、吉林、四平、遼源、松原、白城、延辺、梅河口などの地域における専門的な「サブアセンブリクラスター」と協調連携する新しい発展フォーマットを構築することを提出した。一汽集団を世界トップクラスの企業に建設し、長春を世界トップクラスの自動車都市に建設し、1つの新エネルギー自動車の完成車企業とブランドを導入し、一連の重要な部品企業を育成し、一連のイノベーションプラットフォームを創設し、一連の産学連携プロジェクトを促進し、一連の鍵技術を突破し、一連のアプリケーションシーンを構築することにより、新エネルギー自動車産業の新しい生態系を基本的に形成し、新エネルギー自動車の産業チェーンとサプライチェーンのサービスを全国に提供し、一定の国際的な放射能を持つことを目指す。

　2020年、遼源市人民政府弁公室は「遼源市工業用地弾性譲渡実施方法（試行）」を印刷・配布し、弾性年期、先賃後譲、賃貸と譲渡の組み合わせ、長期賃貸という方法で工業用地を供給する場合は、原則として入札、オークション、掲示という方法を採用すべきであり、工業用地の弾性譲渡年限は、原則として10年、20年、30年、40年を土地譲渡年限とする。企業はその期間内において、土地使用権の譲渡年限を自発的に選ぶことができる。この「実施方法」は、遼源市の工業用地コストを引き下げると同時に、遼源市の土地供給システムを完備化した。

2）資源の優位性

　近年、遼源市はエネルギー構造を継続的に最適化・調整し、北方クリーンエネルギー暖房デモ市建設を全面的に開始し、「石炭からガスへ」「石炭から電気へ」というクリーンな暖房改造プロジェクト47件を実施することで、標準石炭に換算した場合51万トンの石炭使用量を削減することが見込まれる。その他に、遼源市は風力エネルギー、太陽エネルギー、バイオマスエネルギーなどの資源が豊富で、グリーン低炭素プロジェクトの建設を支援している。

（3）産業の優位性

　近年、吉林省は全力で「六つの回帰」を推進し、協調の障壁を取り除き、各方面の力を結集し、産業資源を統合することにより、産業チェーンとサプライチェーンの強靭性が持続的に高まり、現代産業システムが日増しに成熟し、産業の優位性を吉林省の復興優位性に変えようと努力している。

産業の優位性を強化・拡大し、自動車産業クラスターを発展させるため、近年遼源市は一汽集団との協力を強化し、科学的に「遼源新エネルギー自動車産業サブアセンブリ基地建設実施計画」を制定し、「遼源市新エネルギー自動車部品産業発展計画（2021-2025）」を編纂し、高新区新エネルギー自動車産業パークと東遼モールドパークの2つのプラットフォームを構築した。

さらに、吉林遼源高新技術産業開発区は、4平方キロメートルの自動車部品産業パークを計画し、重点的に自動車部品と装備製造関連業界を発展させる。

　（4）人材の優位性

　遼源市は豊富な人的資源を有し、市区には職業教育院校が設置されており、企業のニーズに応じて指向性のある人材を育成することができる。遼源市には良好な工業発展の基盤があり、全国的に有名な「大学城」「自動車城」と呼ばれる長春市まではわずか115.13キロメートルで、企業の様々な人材のニーズを満たすことができる。

（5）地理的交通の優位性

　遼源市の地理的優位性は顕著で、北側は長春龍嘉国際空港まで140キロメートル、南側は瀋陽桃仙国際空港まで240キロメートルの距離に位置し、長春1時間経済圏と沈鉄都市圏の重要な軸線上にある。周辺200キロメートルの半径内には、2つの省会都市と8つの地級市があり、その辐射人口は約4000万人である。市区には「三環四縦六横」の交通ネットワークがすでに形成されている。地域間の道路と鉄道交通は発達しており、国道303号線と四梅鉄道が全市を貫いており、遼西・遼長鉄道と長遼・営梅・吉草・遼西高速道路、そして建設予定の遼源民用空港が、東北内陸部へのアクセスと入港・通関の総合交通システムを構成している。

1.2 プロジェクト建設内容及び規模

1.2.1製品規模

　プロジェクトの落成後、年産10万セットの自動車のシート、ドアトリム、カーペット及びデッキトリムなどの自動車内装部品を生産する能力を形成する。

1.2.2プロジェクト建設内容

　プロジェクトの敷地面積は30000平方メートルで、建築面積は24000平方メートルであり、主に生産工場、倉庫、研究開発用の部屋、設備用の部屋などを建設し、且つ生産ラインを購入する。

1.3プロジェクト総投資額と資金調達

1.3.1プロジェクト総投資額

プロジェクト総投資額は30000万元、その内、建設投資額24000万元、流動資金は6000万元。

　1.3.2資金調達

　企業自己調達

1.4 財務分析及び社会評価

1.4.1 主な財務指標

　プロジェクトの量産後、年間売上高は30000万元、利益5000万元、投資回収期間8年（税引後、建設期間2年含む）、投資利益率16.5%。

　説明：表中の「万元」はすべて人民元である

　1.4.2社会評価

　プロジェクトの建設により、遼源市の自動車部品産業の発展を促進し、自動車部品の産業チェーンを延長し、上流・下流産業を牽引し、産業集積を形成すると同時に、地域に更多的な就業機会を提供し、人民の生活レベルを高め、社会の調和的な発展を促進することができる。

　1.5協力方式

合弁協力、その他の方式は面談可能

1.6 外資導入の方式

資金、その他の方式は面談可能

　1.7 プロジェクト建設場所

　吉林遼源高新技術産業開発区

1.8 プロジェクト進捗状況

　企業誘致中

2、協力側簡単紹介

2.1 基本状況

　名称：吉林遼源高新技術産業開発区管理委員会

　住所：遼源市財富大路1633号

　2.2概況

　遼源高新技術産業開発区は2001年に設立された。2019年、 欧宝体育により省級高新技術産業開発区として承認・設立され、計画面積は16.22平方キロメートルで、総人口は2.9万人である。長春と瀋陽の2つの経済区の重要な軸線上に位置し、北側は長春から100キロメートル、南側は瀋陽から200キロメートル、大連港から500キロメートルの距離にある。国道303号線と四梅、遼西、遼長鉄道が全区を貫いており、長遼、伊開、営梅、吉草高速道路と共に四通八達の総合交通システムを構成している。吉林省の南部開放の核心拠点として、全省の中部革新転換コアエリアの建設において重要な役割を果たしている。

　革新技術の核心、産業グレードアップのエンジン、投資誘致の窓口、経済発展のリーダーとして、遼源高新区は積極的に発展の新動力を育成し、特色ある発展と差別化発展の道を歩み、革新創業を推進し、供給品質を向上させ、産業クラスター化、チェーン化産業の協調発展の新しいモードを開始し、全国産業クラスター地域ブランド建設試行地区、省級大衆創業万衆革新デモ基地、国家小型・微型企業創業革新デモ基地、新タイプ産業化産業デモ基地に指定されている。

　近年、遼源高新技術産業開発区は正確な計画と位置づけを行い、「双核駆動、一区四園」の機能配置を形成し、「4+1産業」の規模化とクラスター化を拡大し、2111の企業が進出した。繊維ソックス業界は独自の地位を確立している。「中国の綿ソックスの都」「中国のソックス業界の名城」という名声を支え、綿ソックスの生産と販売量は全国で第1位であり、国家級の輸出ソックス製品品質安全デモゾーンと国家級の貿易転型グレードアップ基地となっている；高精度アルミ押出技術は世界をリードする位置にある。啓星アルミ、巨晟軽合金、利源精製をリーダーとして北方の高精度アルミ加工基地を築き、高速鉄道車体用素材の国内市場シェアは60％に達し、軽量化製品は高級市場に飛び立ち、中国中車、シーメンス、アルストム、厖巴迪（Bombardier）など世界500強企業と重要な戦略的パートナーとなっている；医薬健康産業の優位性が顕著である。176の薬品承認番号を保有し、2.62平方キロメートルの医薬精密化学工業園区の建設を進めている。博大製薬、博大偉業、百康薬業、銀鷹薬業などの複数の重点企業のリードの下、抗腫瘍、抗ウイルス、健康補助食品などの研究開発体制が日増しに成熟し、吉林省最大の化学原料薬生産基地となっている；新エネルギー自動車部品産業の規模は急激に拡大している。4平方キロメートルの新エネルギー自動車部品供給産業基地の建設を計画し、鴻図リチウム電池セパレータ、中聚新エネルギー、均勝電子、晟源新材料、錦程重工をコアとする新エネルギー自動車部品供給産業システムを形成し、省政府より一汽の戦略的パートナーに指定され、一汽弗迪と戦略的パートナーシップ契約を締結した。　現代サービス業は産業と都市の融合を推進している。生産性と生活性のサービス業を積極的に発展させ、京東商城、雲享スマートロジスティクスパーク、キースター・ホリデイ・イン・エクスプレス、开元ホテル、欧亚ショッピングセンター二期などのプロジェクト建設を推進しているが、水、電気、ガスなどの生産性要素のサービス保障は整っている。北江商業街の計画を立て、インター・ラゲン広場を活性化し、友好大路商業街をリニューアルし、レクリエーション、エンターテインメント、飲食、宿泊、商業などさまざまな业态と食事・飲み物・遊び・ショッピングを一体化した特色ある商業街区を全面的に作り上げる。

　2.3連絡方式　

　郵便番号：136299

　連絡先：宋揚 

　電話：+86-437-3292088

　ファックス：+86-437-3292088

　イメール：jllyjk@163.com 

　プロジェクト所在市（州）連絡方式：

　連絡先：遼源市商務局

　連絡係：艾晶

　連絡電話：+86-18643787709

　イメール：lyjhjxmc@163.com