1.プロジェクト簡単紹介

　1.1プロジェクト背景

　1.1.1製品簡単紹介

パワーバッテリーは、コンテンツに動力源を提供する電源であり、主に電気自動車、電気列車、電動自転車、ゴルフカートに動力を供給する蓄バッテリーを指す。

原材料と構造により、リチウムパワーバッテリーは三種類に分けられる：コバルト酸リチウム電池、三元バッテリー、そして鉄リチウム電池である。

プロジェクトの建設地は吉林遼源高新技術産業開発区に位置し、遼源市の既存の産業基盤を活用し、国内の産業大手企業と協力し、10万台分の乗用車を満足できるリチウムイオンパワーバッテリーを生産する。

　1.1.2市場の見通し

（1）世界リチウムイオン電池市場規模

リチウムイオン電池は大容量の充電機能と長持ちの特性を兼ね備え、その効率性と有効性から電子製品や自動車分野で広く利用されている。

2024年、世界のリチウムイオン電池市場規模は695億ドルに達し、アジア太平洋地域市場での割合は55％に達し、予測期内に17％の複合年間成長率で増加する。中国、日本、インドなどの新興国ではスマートフォンやタブレットの需要が急増し、アジア太平洋地域のリチウムイオン電池市場の発展を促進している。この中で中国は主要な成長エリアであり、中国市場での割合は45％に達している。北米はもう一つの重要な市場であり、アメリカが北米地域のリチウムイオン電池市場を牽引している。自動車や電気自動車の販売急増、及びスマートフォンによるリチウムイオン電池への需要増加が、北米地域のリチウムイオン電池市場の拡大と発展を後押ししている。

グロバールののリチウム電池の出荷数のトップ10のうち、中国企業が6席を占めており、韓国のLGエナジー、サムスンSDI、SK Onの3社がランクインされている。一方、日本ではパナソニックだけがTOP10にランクインされている。欧米のローカルバッテリー企業が2025年から稼働し、生産開始することで、欧米のバッテリーのローカル自動車メーカーへの供給比率が上昇し、今後2-3年で欧米のリチウム電池のシェアが上昇する見込みである。

2023年の世界パワーバッテリーの出荷量は859.6GW·hに達し、前年同期比24.2%増加となった。2022年と比べて、市場のトップ5社は依然として寧徳時代（CATL）、BYD、LGエナジー、パナソニック、SK Onであるが、具体的な順位は変化があり、主にBYDがLGエナジーを追い越して、世界2位となった。そのうち、寧徳時代（CATL）のパワーバッテリー出荷量は276GW·hに達し、市場シェアが30%を超えて、依然として世界業界の発展をリードしている。

（2）中国リチウムイオン電池市場の見通し

工信部の公式ウェブサイトのデータによると、2023年、中国のリチウムイオン電池産業は右肩上がりの傾向を持続し、業界全体の生産総額は1.4万億元を超えている。リチウム電池の総生産量は940 GW·hを超え、前年同期比25%の増加となっている。そのうち、バッテリー類では、消費型、パワー型、ストレージ型リチウム電池の生産量がそれぞれ80 GW·h、675 GW·h、185 GW·hで、リチウム電池の装機容量は435 GW·hを上回っている。そのほかに、輸出貿易においても、バッテリー産業は持続的に成長しており、2023年の中国のリチウム電池の輸出総額は4574億元に達し、前年同期比33%以上の増加を記録した。

中国自動車パワーバッテリー産業革新連盟が発表したデータによると、2024年上半期において、中国のパワーバッテリーの自動車搭載量は累計203.3GW·hであり、前年同期比33.7％の増加となった。パワーバッテリー搭載量の急増は、中国の新エネルギー自動車市場の急速な拡大と消費者の嗜好のシフトを反映している。一方、ストレージバッテリーを含むそのたのバッテリーの売上および輸出量も急増し、各バッテリー企業の新たな成長分野となっている。

車種別に見ると、上半期のパワーバッテリー搭載量の新エネ車トップ3は、電気乗用車、プラグインハイブリッド乗用車、電気商用車であり、それぞれの割合は66.6％、21.9％、10.4％となり、合計98.9％に達している。しかし、成長率で見ると、電気乗用車のパワーバッテリー搭載量は前年同期比16.3％の増加で、プラグインハイブリッド乗用車の88.8％や電気商用車の116.4％に比べ大きく下回っている。また、昨年の上半期において、電気乗用車のパワーバッテリー搭載量の割合は76.55％であり、わずか1年間でそのシェアは10ポイントも下落した。現在の発展動向を見ると、今後、電気乗用車の市場シェアはプラグインハイブリッド乗用車や電気商用車に「食われる」可能性が非常に高い。

中国のパワーリチウム電池業界の第一陣営の企業は宁德时代（CATL）とBYDで、パワーリチウム電池の搭載量は20%を超えている；第二陣営の企業には中創新航、国軒高科、欣旺達、億緯リチウムエネルギーなどがあり、市場シェアは1%-10%の間であり、第三陣営の企業に多氟多、捷威動力などがあり、市場シェアは1%未満である。

プロジェクトは遼源市の既存の産業基盤を活用し、中国の産業大手企業と協力し、リチウムイオンパワーバッテリーを生産するが、市場の見通しは良好である。

　1.1.3技術分析

プロジェクトは中国のバッテリー産業大手企業と協力し、リン酸鉄リチウムという正極材料とポリマーイオン電池の優位性を十分に活用し、新型の高出力ポリマーLiFePO₄パワーバッテリー製品の開発を計画している。ポリマー自身特有の安全性を利用して、大容量・高出力ポリマーLiFePO₄パワーバッテリーの安全性がさらに向上されることが期待できる。

1.1.4プロジェクト建設に有利な条件

（1）政策の優位性

　「新エネルギー自動車産業発展計画（2021－2035年）」では、新エネルギー自動車、エネルギー、交通、情報通信などの分野の企業クロスボーダー協業を行い、多角化生産と多様な応用ニーズをめぐって、オープンな協力と利益共有を通じて、ソリューション、研究開発・生産、使用保障、運営サービスなど、産業チェーンの重要な環節をカバーするエコ主導の企業に作り上げることを提出した。

　「新エネルギー自動車用パワーリチウムイオン電池の輸送サービスと安全保障能力の向上を加速するためのいくつかの措置」では、2027年までに、パワーリチウムイオン電池輸送の渋滞点・障害点をさらに解消し、輸送効率を安定的に向上させ、総合的な輸送構造をさらに最適化し、輸送安全保障レベルを大幅に向上させ、新エネルギー自動車およびパワーリチウムイオン電池の産業チェーンとサプライチェーンの安全と安定を保障し、貿易「新三様」のためによりいいサービスを提供し、全力で経済の高品質な発展を支え、新しい発展構造を速やかに構築するための強力な支えを提供することを提出した。

　2024年11月15日、工業と情報化部、環境保護部、緊急対応管理部、国家標準化管理委員会は共同で「国家リチウム電池産業標準システム建設ガイドライン（2024版）」を発表した。「ガイドライン」では下記のことを明確にした：2026年までに、100項目以上の国家基準と業界基準を新規制定し、リチウム電池産業の高品質な発展をリードする標準システムをさらに健全化させ、標準サービス業界の優位性の役割を強化する。標準宣伝と実施を推進する企業を1000社以上に達成させ、標準サービス企業の革新発展の効果がさらに顕著になるようにする。10項目以上の国際基準の制定に参加し、中国のリチウム電池標準の国際的影響力をさらに高める。

（2）資源の優位性

　近年、遼源市はエネルギー構造を継続的に最適化・調整し、北方クリーンエネルギー暖房デモ市建設を全面的に開始し、「石炭からガスへ」「石炭から電気へ」というクリーンな暖房改造プロジェクト47件を実施することで、標準石炭に換算した場合51万トンの石炭使用量を削減することが見込まれる。その他に、遼源市は風力エネルギー、太陽エネルギー、バイオマスエネルギーなどの資源が豊富で、グリーン低炭素プロジェクトの建設を支援している。

（3）産業の優位性

産業の優位性を強化・拡大し、自動車産業クラスターを発展させるため、近年遼源市は一汽集団との協力を強化し、科学的に「遼源新エネルギー自動車産業サブアセンブリ基地建設実施計画」を制定し、「遼源市新エネルギー自動車部品産業発展計画（2021-2025）」を編纂し、高新区新エネルギー自動車産業パークと東遼モールドパークの2つのプラットフォームを構築した。

近年、遼源高新技術産業開発区は正確な計画と位置づけを行い、「双核駆動、一区四園」の機能配置を形成した。「4+1産業」の規模化とクラスター化を拡大し、2111の企業が進出した。新エネルギー自動車部品産業の規模は急激に拡大している。4平方キロメートルの新エネルギー自動車部品供給産業基地の建設を計画し、鴻図リチウム電池セパレータ、中聚新エネルギー、均勝電子、晟源新材料、錦程重工をコアとする新エネルギー自動車部品供給産業システムを形成し、省政府より一汽の戦略的パートナーに指定され、一汽弗迪と戦略的パートナーシップ契約を締結した。

　（4）人材の優位性

　遼源市は豊富な人的資源を有し、市区には職業教育院校が設置されており、企業のニーズに応じて指向性のある人材を育成することができる。遼源市には良好な工業発展の基盤があり、全国的に有名な「大学城」「自動車城」と呼ばれる長春市まではわずか115.13キロメートルで、企業の様々な人材のニーズを満たすことができる。

（5）地理的交通の優位性

　遼源市の地理的優位性は顕著で、北側は長春龍嘉国際空港まで140キロメートル、南側は瀋陽桃仙国際空港まで240キロメートルの距離に位置し、長春1時間経済圏と沈鉄都市圏の重要な軸線上にある。周辺200キロメートルの半径内には、2つの省会都市と8つの地級市があり、その辐射人口は約4000万人である。市区には「三環四縦六横」の交通ネットワークがすでに形成されている。地域間の道路と鉄道交通は発達しており、国道303号線と四梅鉄道が全市を貫いており、遼西・遼長鉄道と長遼・営梅・吉草・遼西高速道路、そして建設予定の遼源民用空港が、東北内陸部へのアクセスと入港・通関の総合交通システムを構成している。

1.2 プロジェクト建設内容及び規模

1.2.1製品規模

　プロジェクトの落成後、年産6億アンペア時リチウムイオンパワーバッテリーを生産する。

1.2.2プロジェクト建設内容

　プロジェクトの敷地面積は10万平方メートルで、建築面積は7.5万平方メートルであり、主に生産工場、原材料倉庫、製品倉庫、固体補助材料庫、修理工場、備品・部品倉庫、ボイラー室、循環ポンプ室、循環水槽、廃棄物ハウス、総合オフィスビルなどの建設。

1.3プロジェクト総投資額と資金調達

1.3.1プロジェクト総投資額

プロジェクト総投資額は50000万元、その内、建設投資額40000万元、流動資金は10000万元。

　1.3.2資金調達

　企業自己調達

1.4 財務分析及び社会評価

1.4.1 主な財務指標

　プロジェクトの量産後、年間売上高は50000万元、利益12000万元、投資回収期間6.5年（税引後、建設期間2年含む）、投資利益率24%。

　説明：表中の「万元」はすべて人民元である

　1.4.2社会評価

　プロジェクトの落成後、極大に吉林省乃至東北地域の各完成車メーカーの市場ニーズを満足させ、遼源市周辺地域の関連製造加工業界のグレードアップを促進し、上流・下流生産産業の発展を牽引し、吉林省の自動車産業の全体的実力を向上させる。同時に、プロジェクトは、ローカルの余剰労働力や都市と鎮の失業者に多くの就業機会を提供することができ、良好な経済効果と広い社会効果を持っている。

1.5協力方式

 合弁協力、その他の方式は面談可能

1.6 外資導入の方式

 資金、技術、その他の方式は面談可能

　1.7 プロジェクト建設場所

　吉林遼源高新技術産業開発区

1.8 プロジェクト進捗状況

　企業誘致中

2、協力側簡単紹介

2.1 基本状況

　名称：吉林遼源高新技術産業開発区管理委員会

　住所：遼源市財富大路1633号

　2.2概況

　遼源高新技術産業開発区は2001年に設立された。2019年、 欧宝体育により省級高新技術産業開発区として承認・設立され、計画面積は16.22平方キロメートルで、総人口は2.9万人である。長春と瀋陽の2つの経済区の重要な軸線上に位置し、北側は長春から100キロメートル、南側は瀋陽から200キロメートル、大連港から500キロメートルの距離にある。国道303号線と四梅、遼西、遼長鉄道が全区を貫いており、長遼、伊開、営梅、吉草高速道路と共に四通八達の総合交通システムを構成している。吉林省の南部開放の核心拠点として、全省の中部革新転換コアエリアの建設において重要な役割を果たしている。

　革新技術の核心、産業グレードアップのエンジン、投資誘致の窓口、経済発展のリーダーとして、遼源高新区は積極的に発展の新動力を育成し、特色ある発展と差別化発展の道を歩み、革新創業を推進し、供給品質を向上させ、産業クラスター化、チェーン化産業の協調発展の新しいモードを開始し、全国産業クラスター地域ブランド建設試行地区、省級大衆創業万衆革新デモ基地、国家小型・微型企業創業革新デモ基地、新タイプ産業化産業デモ基地に指定されている。

　2.3連絡方式　

　郵便番号：136299

　連絡先：宋揚 

　電話：+86-437-3292088

　ファックス：+86-437-3292088

　イメール：jllyjk@163.com 

　プロジェクト所在市（州）連絡方式：

　連絡先：遼源市商務局

　連絡係：艾晶

　連絡電話：+86-18643787709

　イメール：lyjhjxmc@163.com